“航空公司将运送6200万吨货物，实现8.3万亿美元的贸易额。航空公司通过快速、安全、经济地完成所有这些工作，创造了巨大的价值。”在今年6月举行的国际航空运输协会(下称“IATA”)第80届年会上，IATA理事长威利·沃尔什(Willie Walsh )在公开的演讲中对于全球民航业将在2024年彻底从疫情影响中走出，并实现利润增长的前景信心十足。
据IATA发布的最新预测数据，全球民航业预计将实现近一万亿美元的营收，这也将创造行业纪录。但成本支出预计达9,360亿美元(比2023年增长9.4%)，这一切似乎都使得航空运输业是一门看起来活力四射，但实际上收益甚微的生意。
但这不能阻止航空公司正在重新大规模拓展航线网络，恢复航班量，并大手笔更新机队，在经历疫情洗礼之后，行业格局似乎有了一次重构的机会，任何一个有着远大志向且动作更快的航空公司似乎很有可能在未来新一轮的增长周期中得到更好的回报。但前提是一些困扰已久的问题将会得到解决，比如供应链问题。
威利·沃尔什在6月初举行的IATA年会上表示“2024年航空业总净利润将达到305亿美元，航空业历经疫情巨额亏损的淬炼，这是巨大的成功。”
按照IATA公布的数据，预计2024年盈利能力将提升。营业利润预计将比2023年预计的522亿美元增长14.7%。但预计净利润增长11.3%，从2023年的274亿美元增长到2024年的305亿美元，略显“缓慢”。
航空货运方面，IATA数据显示，货运收入预计将从2023年的1,380亿美元降至2024年的1,200亿美元，都比2021年2,100亿美元的异常峰值大幅下降，但高于2019年的1,010亿美元收入，比之前预测的1,110亿美元(2023年12月宣布)有所改善。
数据显示，尽管需求强劲，但预计2024年货运量将下降17.5%，略高于2019年水平，显示经历非同寻常的疫情高峰之后，航空货运回归常态化。另一个关键因素是，随着客运量的复苏，2023年进入市场的腹舱运力显著增加。总的来说，航空货运在2021年经历了一个特殊年份后，正处于盘整期。货运量、运力增长、腹舱运力增加和其他关键指标正在从疫情中期的特殊情况转向疫情前趋势和水平的延续。
