第一款、吉利帝豪
参考车型：2022款 第四代1.5L CVT尊贵版
众所周知，帝豪是吉利汽车迈入发展快车道的关键车型之一，如今已经迭代至第四代车型，产品力也一直在与时俱进。首先从外观设计来看，吉利帝豪沿用了经典的盾形进气口设计，内部为竖条状进气格栅样式，简洁但也不缺乏美感。大灯的尺寸进行了加大，和中网结合为一体，车头留白面积较小，比较饱满。车侧腰线相比上一代车型要更加硬朗一些，4638mm的车身长度看上去比较修长，视觉效果更加大气。
车内部分，帝豪配备了一块12.3英寸的全液晶仪表和10.25英寸的中控触摸屏，在同价位竞品中并不常见。液晶仪表的好处就是可以显示的信息比较丰富，相比传统的指针仪表盘更具科技感。出风口采用贯穿式设计，中控台整体看上去比较简洁，中央出风口下方还设置有丰富的实体按键，便于在驾驶过程中进行盲操。帝豪的后排空间相比上一代有所提升，但是在同级竞品中还是只能处于中等水平，车身高度仅为1460mm，头部空间稍微有些压抑。
帝豪搭载的仍然是一台1.5L自吸发动机，最大功率为114马力，只能勉强满足日常使用，如果遇到满载情况，会感觉更加吃力。与之匹配的是CVT变速箱，平顺性表现较好，百公里油耗在同级车型中属于中等偏上水平，燃油经济性良好。
第二款、长安逸动PLUS
参考车型：2022款 PLUS 1.6L GDI CVT豪华型
长安逸动一直以来都是吉利帝豪的有力竞争对手，在推出PLUS系列之后，产品力得到了较大幅度的提升。首先是车身尺寸方面，逸动PLUS的车长达到了4730mm，比帝豪要长了近10公分。车头进气口尺寸较大，和大灯融为一体，进气格栅采用亮黑色涂装，运动氛围比较浓厚。车侧线条并未进行太大改动，比较柔和，车尾采用上下分层设计，看上去层次分明，搭配下方双边单出排气口造型以及中置刹车灯，同样体现了运动风格取向。
内饰部分采用了双联屏设计，科技感要比帝豪的分体屏更强，但也存在强光下反光的弊端。中控台采用非对称式布局，屏幕和中央按键区都朝向驾驶位侧倾斜，便于驾驶员进行操控。空间方面前面已经提到，逸动PLUS的车长相比帝豪有近10公分的优势，在轴距方面也是如此，逸动PLUS的轴距达到了2700mm，比帝豪长了5公分，后排乘坐空间要更加充足一些，在同级竞品中属于比较靠前的水平。
动力方面，所参考的这款车型采用的是一台1.6L自吸发动机，最大功率128马力，同样匹配CVT变速箱，动力体验要稍微优于帝豪，基本能够满足日常使用需求，但是在燃油经济性方面不如帝豪。如果对动力有较高要求，逸动PLUS还提供1.4T版本，但是价格也相对要更高一些。
第三款、别克英朗
参考车型：2021款 改款 典范 1.5L 自动进取型
能把合资车卖得比自主品牌同级车型更便宜的估计也只有美系车了，别克英朗曾经也是轿车销量排行榜上前几位的常客，但是在全面采用三缸发动机之后，销量迅速下滑，这也促使别克恢复四缸车型的生产。别克英朗的设计一直没有太大变动，整体设计风格贴合家用，低调稳重，只是部分细节进一步向自家的高端车型看齐，品牌辨识度增强。
内饰部分，英朗确实有些跟不上时代的脚步了，和自主品牌相比仿佛还停留在上个世纪，视觉效果存在一定差距。不过，从实用性角度来看，除了娱乐功能有较大影响以外，其余都还好，空调采用旋钮调节比较便利。乘坐空间方面，英朗的表现与帝豪相近，这款车采用的是织物座椅，通气性比皮质座椅会好一些，只是不太耐脏。
这款车搭载的是一台1.5L四缸发动机，其采用的技术仍是之前老款英朗的发动机技术，但是用户看重的就是这款发动机的稳定性，并且油耗表现尚可。哪怕它的最大功率只有113马力，比起1.3T发动机的163马力差了一截。英朗的裸车起售价在优惠之后只有八万出头，一款合资紧凑级轿车，卖到这个价位，的确有一定吸引力。
