1.油浴润滑
油浴润滑是使用极为普遍且十分简便的润滑方式之一，适用于低、中速运转的轴承。润滑油由旋转的轴承零件带起并对轴承实施润滑后再流回油箱中。采用此方法润滑时要注意油量的控制，因为过多的油量将导致搅拌阻力增大，导致温升过快，油量不足又会造成轴承早期失效，因此，建议用油位指示器检验（或者安装油位表），保持适当的油位，一般要求静态油面高度应稍低于最下方轴承滚动体的中心线位置。油位与轴承的速度参数dm•n值密切相关；对于垂直轴，静态油位应覆盖50%- 80%的滚动体；如果使用油浴系统轴承的温度比较高可以改为使用飞溅或循环油系统。
2.飞溅润滑
飞溅式润滑是不直接将轴承浸入油中，而是利用其他运转零件（齿轮、积油环等）将油飞溅后带入轴承的一种润滑方式。广泛用于汽车的变速箱、差速器中。
飞溅润滑供油量不易调节，润滑油面不能太高，否则容易使搅拌损耗增大，温升过快。在齿轮箱中，轴承经常与作为抛油环的齿轮共用一台油箱，由于齿轮用油的黏度可能与轴承要求的不同，而且油中含有来自齿轮的磨损微粒，可能引起轴承的损伤，有时为了提高轴承寿命，需要采用可分离的润滑系统。
3.循环油润滑
通过油泵将润滑油从油箱吸油后输送到轴承需要润滑的部位，然后从回油口返回油箱，经过滤后重新使用的一种润滑方式。供油系统由油泵、冷却器、过滤器、油箱、输油管道等组成。循环油润滑润滑充分、供油量容易控制、散热和除杂质能力强，是一种比较理想的润滑方式。
循环油润滑
1）使用于以散热或除杂质为目的的场合，高速、高温、重载场合，使用可靠性高。
2）需要独立的供油、过滤系统，制造成本相对较高。
4.喷油润滑
采用高压喷射的方法，将润滑油喷射至轴承内，对轴承实施润滑的一种润滑方式。当轴承高速运转时，滚动体和保持架也以相当高的转速旋转，从而在轴承的周围形成空气涡流，若采用一般润滑方式，润滑油不易到达润滑部位。另一方面，由于高速产生的离心力，润滑油很难保持在润滑部位。为确保有足量而不过量的润滑油供给高速运转的轴承，必须从轴承一端将润滑油强制喷入进行润滑，然后再由另一端重新流入油箱。
1）从运转速度看，喷油润滑常用于低或中载荷下以较高转速运转的轴承，如dm•n值超过100万的喷气式发动机轴承的润滑。
2）从轴承受力方向看，喷油润滑常用于垂直或倾斜轴上的轴承，而且润滑油通常直接注入轴承。
3）润滑系统设计时，应使高压喷嘴的位置位于内圈和保持架中心之间，并通过离心作用将润滑油甩向外滚道。
4）为了有效地进行润滑轴承，润滑油从喷嘴喷出的速度，要超过内圈内径面(也是保
持架引导面)线速度的20%，一般喷射速度应不低于15m/s。
5）对于同一油量，喷嘴数量越多，冷却就越均匀，效果也越好。
6）油最好采用强制排出的方法，减少润滑剂的搅拌阻力，以便有效地散热。
5.油雾润滑
将润滑油在油雾发生器中，利用压缩空气与少量的润滑油混合后形成油雾，然后输送到轴承润滑部位的一种润滑方式。
1）所需润滑油量少，搅拌阻力小，油中的杂质少，适用于高速旋转，多用于机床高速主轴、高速泵、轧钢机轧辊轴承等。
2）油雾喷射时产生的气流具有一定的降温效果，还可以有效地防止杂质侵入或排出杂质。
3）对使用油的黏度有一定要求，否则将达不到雾化效果。
4）能够相对容易地不断更新润滑油，从而延长轴承寿命。
6.油气润滑
油气润滑是用定量活塞间歇地将微量润滑油引入一条携带恒定压缩空气流的管路中，润滑油沿着管路流动，达到恒定流速，供给给轴承。主要用于机床主轴等高速旋转场合。
油气润滑的主要优点:
1）供油量少且可以定量管理，所以能够控制最合适的油量，发热少。
2）连续地微量供油，轴承温度稳定。
3）一直向轴承供应新的润滑油，不用担心油的劣化。
4）经常向轴承内部送入压缩空气，内压高，灰尘及切削液等不易从外部侵入。
7.结束语
除上述几种润滑方式外，还有手动润滑、滴油润滑、油环润滑、油绳润滑、油垫润滑等比较传动的润滑方法。
另外，非常重要的是润滑油的状态，为了保证对轴承的润滑始终维持在良好状态下，润滑油应定期更换，更换周期视润滑方式的不同而异。油浴润滑时只要运行温度不超过50°C,并且没有污染现象发生，一般可一年更换一次，但随着温度的升高，更换周期相应缩短，如运行温度达100℃时，必须每三个月更换一次。采用循环油润滑时，应视润滑油的循环快慢及润滑油是否经过冷却而定，其换油周期只能通过试验运转及对润滑油定期检查，视润滑油是否有污染和氧化现象而定。油气润滑时，更换润滑剂方便，但润滑装置复杂,密封困难,润滑油属一次性使用,不存在更换问题。
