电动车是现在很常见的一种交通工具，它因为价格经济实惠，操作简单易学，上路门槛比较低，在我国有着很大的受众人群，据了解，目前我国的电动车保有量超过3.8亿辆，按照比例来看，几乎每4人不到就有一人拥有电动车，如果按照家庭来计算，几乎每家每户都有电动车。

作为目前国内数量最多的交通工具，电动车有它的特有的优势，但也有它不完美的缺点，如果按照一个动力型交通工具的标准来衡量电动车，它的缺点其实并不少，它的驾驶不够舒适，冬天会冷，夏天会热，它的安全性不高，两轮交通工具稳定性比较差，防护性几乎没有，它的时速太慢，电动车在新国标要求下，时速只有25公里/小时，非机动车道只有15公里/小时，这些都是电动车存在的缺点。

当然，这些缺点，既然选择了电动车出行，早都有接受的心理准备，在我眼中，我认为电动车最大的缺点，是它的不够耐用，很多人在买车的时候，卖车的人都会告诉电动车至少能用五六年，电池至少能用两三年，但用车之后却发现有明显的差异，尤其是电池，不少车主的电池用1年就出现严重的续航下降问题，那么，电池为什么不耐用？老师傅：电动车的正确充电方法，你掌握了吗？如果一直都充错，难怪电池不耐用。

电动车的电池为什么不耐用

电动车的电池耐不耐用，主要是取决于2点，第1点是电池的技术，第2点是制造的成本，这2点是相辅相成，目前电池的高端制造技术并不是没有，比如应用在电动汽车上的磷酸替锂电池、三元锂电池、刀片电池等等，都具备七八年的使用寿命，但由于电动车成本的牵制，目前主流电动车搭载的为铅酸电池，而铅酸电池的理想寿命只有3年左右。铅酸电池之所以不耐用；

首先和电池本身的品质有很大关系，如果1000元买的铅酸电池，和500元买的电池，在寿命上自然会有很大的差距；

其次是骑行的方式有很多大关系，电池是转化能量和储存能量的装置，它既要输入又要输出，而一些不规范的骑行方式，让电池在释放电流的时候受损，也会缩短电池的寿命；

最后也是最为关键的一点，那就是充电导致的不耐用，电池在输入的过程中，是最为容易伤车，一些不正确的充电方法必然导致电池变得不耐用，那么，什么样的充电方法是正确的，小行家来介绍几个常见的正确充电方式（提醒：针对铅酸电池的）。

几个关于电动车的正确充电方法

1、不能“随用随充”，这是很多车主都有的一个充电习惯，只要使用了电动车，就会有一个充电的习惯，这样让电动车随时保持满电状态，但这样的充电习惯，其实并不正确，因为它很伤电池。

为什么伤电池：如果随用随充，就不能保障电池每次还有多少电量，有的时候还有80%电量，有的时候还有50%电量，每次充电时候余电电量的不同，会导致电池里面有一个积压电压的情况，而积压电压会导致电池铅板结晶，而铅板是储存电能的重要组成部分，它的结晶就会导致电池的寿命缩短。

正确的充电方式：在给电动车充电的时候，要尽量保障电池每次的余电范围都在25%到35%左右，也就是1格电到2格电之间，这个时候充电，不会让电池的铅板结晶，更有利于保护电池，可以让电池的寿命增加1年左右。

2、不能“骑完就充”，很多人经历了长途骑行，到家之后发现电量并不多，第一反应就给电动车充上电，补充电动车的电量，以避免造成电池亏电，但这样的方式其实也很伤害电池，尤其是天气越热，伤害电池的程度越高。

为什么伤电池：当电动车在行驶的时候，会有直流电压输出，让电机运转来保障电动车的行驶，而输出电压的过程中，电池的内部温度会比较高，如果刚骑完电动车，就直接充电，电池还要输出电压，同样会导致电池温度升高，在这样的情况下，电池内部的重要物质电解液会更容易被蒸发，通常来说，规范充电电解液足够使用3年，但这样充电，会让电解液提前流失，而电解液的缺失，就会让电池鼓包，导致电池的寿命大大的缩短。

正确的充电方式：刚骑行完的电动车，应该静放20分钟到30分钟时间，等待电池已经从高温情况下恢复正常，升高的电压降下来，这个时候在进行充电，就更加有利于保护电解液的流失，可以让电池多用半年到1年左右的时间。

以上2个充电的方法，是很多人都有的错误方式，只要改掉这2个方式，就可以让电池至少能够多用1年，甚至可以用到电池理想状态的寿命，这样也避免了频繁更换电池的困恼，那么，如果电池已经变得不耐用，有没有什么解决方式呢？