“外行人看热闹，内行人看门道”
看过飞机飞行表演的人很多，但了解一点飞行表演的人却很少，了解较深的更少了。比如你知道你所观看的飞行表演动作的专业名称和由来吗？你知道飞行表演的其它动作吗？飞行表演里面的门道很多，但这些知识也并不难理解。多了解一些知识总是好的，以备别人询问时能够解答。
本篇文章将向大家介绍飞行表演的学术界名称：“特技飞行”。还有飞行表演中的部分知名常见动作的学术名称，这些动作的起源，飞行表演的起源和我国飞行表演队的起源等等。一般表演飞机会在飞机的机尾部或者是在飞机的机翼下方外挂发烟器，这就是飞行表演时飞机周围产生五颜六色烟雾的原因。这种发烟器的主要成分是硫酸酐，之所以采用硫酸酐是因为它沸点只有44.8℃，在大气中强烈发烟并且形成难以沉降的硫酸雾，有很好的观赏性。具体方式是将硫酸酐以液态形式装在飞机内的高压容器中，当飞行员打开阀门后，硫酸酐会从高压容器中喷出再与周围空气中的水汽结合形成烟雾。在硫酸酐中加上不同的配料，烟雾就呈现出五颜六色的颜色。麻烦的是这种方法产生的烟雾对飞机表面有腐蚀性，因此在设置喷嘴时必须保证烟雾喷不到机体上。不过随着时间的推移，发烟器一代又一代的改造，现在已经采用环保物质了。
需要注意的是，有种情况下无发烟器也能从飞机旁边看到烟。这种情况叫“机尾烟”，又称“尾迹云”，俗称飞机拉烟。飞机拉烟因为成分不同可分成废气尾迹，尾迹和对流性尾迹。而废气尾迹又可分为废气凝结尾迹和废气蒸发尾迹。其中最常见的是废气凝结尾迹，它的形成是因为飞机飞行时消耗燃料后产生的水汽和热量随废气排出飞机机外，进入大气层并与飞机周围空气迅速混合而形成凝结尾迹。
这里就有点难理解了，但是仔细阅读并加以思考，相信你能够理解的。所谓的“特技飞行”是指表演飞机在沿着三个轴在短时间内做综合旋转动作。这三个轴分别叫纵轴（滚动轴），横轴（俯仰轴），立轴（偏巷轴）。国际上一般规定了9组飞行动作造型：直线和转弯、滚动转弯、直线的组合、螺旋、缒头机动、尾滑机动、斤斗、S型和8字型、滚转、直线、斤斗和滚转的组合，在正飞和倒飞中可以实现数千种组合。
而特技飞行比较常见的动作有“普加乔夫眼镜蛇机动”“滚筒机动”“殷麦曼翻转”“库尔比特”等等机动动作。
先说“普加乔夫眼镜蛇机动“，这个动作是在1989年的巴黎航展上亮相，当时苏联飞行员驾驶着“苏-27”战斗机突然性快速抬头，并且没有按照往常一样驾驶着飞机向上爬升而是让飞机以尾部在前，头部在后的姿态继续向前飞行，飞行抬头的角度达到了120度。使人们大饱眼福，事实上这也是苏联在展示“苏-27”的高机动性能。“普加乔夫眼镜蛇机动”的操作是起先飞机正常水平飞行，接着突然快速拉起飞机头部，仰角度数迅速增加（最大达110度），使飞机整体形成一种飞机尾部在前，飞机前部在后的姿态。看上去仿佛是条仰头的眼镜蛇由此得名，对飞机的机动性能要求高。
“滚筒机动”的起源就早了，它是1905年由美国的尼尔·马洛尼最先操作的。“滚筒机动”的操作是飞机沿着自身的水平轴线进行360度的滚转动作。这个动作虽然不复杂，但是实用性很高。在执行攻击任务时战斗机可以通过滚筒机动来抢占有力位置。在防御时战斗机甚至可以通过桶滚机动来躲避来袭导弹。值得一提的是“滚筒机动”在世界第二次大战时挽救了许多飞行员的性命。
“库尔比特”起初是在1995年由俄罗斯特技飞行员弗罗洛夫在巴黎航展上驾驶“苏-37”完成的动作。由于该动作像古代印度的一种名为库尔比特的兵器，因此得名。但是这个动作也被称为弗罗洛夫轮盘。值得一提的是这个动作对飞机要求高，只适用于带矢量发动机的喷气式飞机。在这里顺便给大家科普一下什么是“矢量发动机”，矢量发动机的喷口可以向不同方向偏转以产生不同方向的推力的一种发动机。通俗地讲就是发动机的喷口可以转动，使得不同方向也有推力。
“殷麦曼翻转”起源于1915年，当时德国王牌飞行员马克斯·殷麦曼率先完成了这个动作。这个动作又称“半筋斗滚转”。是由一个半筋斗接一个半滚转来完成的，然而现在的这个动作已经和最初的动作不相同了。这个动作实际上就是将保持水平飞行的战机拉起，在完成半个半个筋斗达到倒立飞行时不继续向下俯冲，而是将机身翻转180度恢复为水平飞行姿势。操作为飞机起先是按照平飞然后向上爬升，在筋斗的顶点飞机突然做了个半滚，由倒飞姿态重新转入正常飞行。值得一提的是这个动作的操作者曾经让对手的英国飞行员就怕避之不及。
事实上特技飞行中的机动动作大多起源于实际的战争中，大多由技术高超的飞行员无意中飞出了的特别动作。而且在生命受到威胁时，也发明了许多惊险的动作，这就是最初的特技飞行来源。特技飞行很好看，但是背后飞行员会因为过载过大，头部供血不足随之引起周边视觉消失和视野缩小。
当过载继续增大时中心视觉会消失，还会出现两眼发黑的黑视现象。当然科学家们也研究出了对策，特技飞行时飞行员都会穿抗荷服。但是特技飞行时飞行员由于精力高度集中，体力消耗大，因此容易疲劳。此外特技飞行对飞机的要求很高，所以并不是所有飞机都能作特技飞行，客机和运输机等等大型飞机都不能作特技飞行。
所以特技飞行就是人类在不断挑战人类本身和飞机的极限。特技飞行也是人们对飞机性能的追求、对人体本身和飞行极限的挑战。历史上也有不少的特技飞行事故，我们也需要了解一下。历史上最惨重的一次特技飞行事故发生在2002年7月27日，乌克兰的一架“苏-27”战斗机在进行飞行表演时出现坠毁，造成了78个人死亡100多人受伤的重大事故。没错，就是上叙表演“普加乔夫眼镜蛇机动”的“苏-27”，当然不是同一架哈。事实证明特技飞行中不仅需要高机动性能的战斗机，更需要一定技术的飞行员。
1961年印尼总统苏加诺在访问中国前向中国政府提出一个要求：在他的专机进入中国领空后，中国要按照国际惯例起飞八架战斗机护航。但是那时候中国还没有专门执行护航任务的部队。周恩来总理得知后认为这符合国际礼遇，便欣然答应了这一要求，随后指示时任空军司令员刘亚楼专办。中国空军首次为国外元首护航成功后，周总理便嘱咐空军应成立护航表演飞行队，这就是中国人民解放军空军八一飞行表演队的来历。
