“现代新能源电车充电太慢了，咱们能不能发明一种液体？只需要加上十几秒的那种液体，车子就能跑好远？”
各位在看到上面这句话时脑海浮现出来的第一个词是不是“汽油”？是的话麻烦下面评论区扣个1。
上面那句话可以说是一个烂梗了，在某问答平台上都可以玩出花来了。但这句话也直指一个问题，那就是现阶段新能源车补能速度太慢了，慢到在节假日出行的时候会有电动车主们为了抢充电桩而大打出手。
那真的没有一种液体能够满足像汽油、柴油一样方便储存、运输、使用，并且能够满足可再生、清洁、制造成本较低等要求吗？
【甲醇化学分子式】
还真有，那就是甲醇。
甲醇是个什么东西？
大家可能对甲醇不太熟悉，但乙醇（俗称酒精）大家肯定熟悉。无论是饮用酒还是医用酒精，都含有一定量的乙醇。
【乙醇】
而甲醇其实和乙醇（俗称酒精）比较相似，都是一种易挥发、无色、易燃的液体，并且两者都是常用的溶剂。两者都是非常好的工业原材料，在现代工业里这两者的地位都不算低。但不同的是甲醇有一定的毒性，甲醇对人体神经系统、血液系统、消化道、呼吸道、皮肤等都会产生毒性反应，哪怕是化成气体的甲醇，也能损害呼吸道黏膜和视力。
【当年震惊中国的假酒案】
所以在普通消费领域，普通消费者其实是比较难接触到甲醇的，除非大家被骗过买到用工业酒精（里面含4%左右甲醇）制作的假酒。
甲醇作为汽车燃料有什么好处？
首先是国家、行业方面。甲醇易于制造，制造来源广且制造成本较低。现在制取甲醇主要有天然气制取甲醇，煤、焦炭制取甲醇两种方式。而我们国家煤炭和天然气资源也比较丰富，也从国外进口了相当多的天然气，所以在制取甲醇方面不太需要担心原料问题，国内可以拥有自己的定价权，不像现在石油只能跟着国际油价走。
【煤化工与新能源制氢耦合的工艺示意图】
而现代煤化工产业也可以与新能源耦合发展，在未来可低成本制氢的时候，可以将氢气直接供应煤化工，替代煤气化的变换供应，避免碳氧化物的生成和排放，简单点来说就是把原来要排放到大气中的碳氧化物再利用，转化成甲醇的一部分。每生产1吨甲醇可以消纳1.4吨左右的二氧化糖。除此之外，秸秆、城市垃圾等废弃物同样可以制取生物质甲醇。
【常温下的甲醇是液态】
然后，在运输、储存、加注方面，甲醇也要更为方便。现在我们熟知的新能源，其实在储存、运输方面是比较麻烦的，比如氢气需要用专门制造的高压设备来运输、储存、加注，而电能也需要介质来存储。
而甲醇在常温状态下和汽油一样都是液态，这意味着现有的运输车辆、加油站等汽油相关运输、储存设备稍加改造就可以应用在甲醇上。比如在2020年3月9日，贵州毕节石油碧海一站除了原有的汽油、柴油燃料业务外，还增加了M100甲醇燃料业务，该站点甲醇燃料储蓄罐罐容达30000升，可以储存相当多的甲醇燃料。
【贵州卫视报道截图】
最后则是排放，甲醇汽车此前已经在山西、上海、陕西、贵州、甘肃等地方试点运行。根据工信部甲醇汽车试点运行数据，与汽油车相比，甲醇车的能耗提高约21%，一氧化碳排放减少约26%。
而对个人消费者来说，甲醇燃料最大的好处有两点。
【贵州卫视报道截图】
其一就是无需大幅度改变原来油车的使用习惯，加注甲醇燃料的时间和燃油车无异，比氢能源汽车、电动车补能速度要快许多。
其二就是省钱，以吉利最近推出的第4代帝豪醇电混动轿车为例，该车型百公里消耗甲醇9L左右，每公里成本约为0.3元。如果以普通混动轿车百公里油耗5L来计算，加注92#汽油的话每公里成本约为0.42元，加注95#汽油的话每公里成本约为0.45元。
那甲醇作为汽车燃料就没缺点吗？
那肯定不是。
【贵州卫视报道截图】
首先第一点，甲醇热值比汽油低很多，大概是1:2.2，所以在行驶相同里程时，甲醇的消耗要比汽油快很多。在油箱大小相同的情况下，满燃料的甲醇车续航更短（可能只有汽油车的一半），需要更加频繁地加注燃料。
这一点当然可以通过加大甲醇车的油箱大小来解决，但更大的油箱肯定会占用更多的空间，后排乘坐空间或后备厢空间可能会因此而减少。
【很多地区还是以加油站为主】
第二点则是甲醇燃料还没进行大范围推广，并不是主流的汽车燃料。国内应用甲醇燃料较多的地方是煤炭资源比较丰富的地方，比如贵州、甘肃等地。除此之外的其它地方其实基本见不到甲醇燃料。
甲醇汽车的发展也比较缓慢，消费者可选择的车型太少。现阶段在普通消费领域名气比较大且有推出甲醇汽车的企业应该就只有吉利了，而且也应该只有帝豪系列。如果消费者想买甲醇SUV甚至是甲醇MPV车型的话，基本会面临无车可选的状态。
另外，甲醇也有一定的腐蚀性，会加速橡胶件的老化，低温启动性能方面也会差一些。而且甲醇本身也是一种很好的溶剂，有可能会溶解用于润滑的机油膜，从而让发动机活塞、气缸磨损更加迅速。
总结
与汽油一样的使用便利性，但却拥有和现在电动车接近的使用成本是甲醇车最大的特点。但要把甲醇燃料推广至全国、要让要让消费者心甘情愿购买甲醇汽车还需要很长的一段时间。
但甲醇燃料的确前景巨大，正如今年两会李书福再次强调的那样：“甲醇作为低碳、含氧燃料，具有燃烧高效、排放清洁、可再生绿色属性等特点，且常温常压下为液态，储、运、用较其他新能源和清洁能源更安全便捷。同时，甲醇生产来源广泛、经济体量巨大、全产业链可持续发展。”
或许，甲醇才是真正的汽油、柴油平替。
