世界上最长的列车竟然有682节车厢，总长达到7500多米，要8个火车头同时全力运行，才能够拉得动这辆长龙列车，而且他已经经过了吉尼斯的世界认证，所以是世界上名副其实的最长列车。这么长的列车到底是干什么用的呢？
哪里需要这么多车厢来一次性运载乘客呢，猜对了，这辆世界上最长的火车是澳大利亚西部的皮尔巴拉地区运送货物的。名字叫做必和必拓铁矿火车。
整辆列车上装载着8.2万吨的铁矿石列车的总重量达到10万吨，列车上装载着82000吨的铁矿石，列车总重量超过10万吨，加上货物载重，总体接近20万吨同时在铁轨上移动。
这辆超级列车一共有8个火车头，使用了重载遥控系统，有着先进的控制设备，在车辆的前后两端各有2个车头，前面火车头带着166节货车车厢的重量往前跑，后面的车头在后边帮忙推，中间的4个火车头在往前拽。
在列车中间部分也设置了四个车头，还可以在特殊情况下，从中间还能分成不同的列车运行。这些火车头动力强大，按照明确分工，带动着6百多节车厢有序行驶。
这列必和必拓铁矿火车开动起来，非常壮观，从空中俯瞰，连绵不绝，都半天看不到列车的头和尾，相当的壮观。
这列世界上最长的列车，也就是7500米长，只需要一名司机开车就可以完成任务，当然，为了安全起见，列车上同时会配备替班司机，这列世界最长的列车，整趟的行程为275公里。
但是因为车速很慢，平均车速每小时只有27.5公里，这列火车全程整整用了10个小时才到达终点站，但是看在一次单程运输总量可观的情况下，也是有着很大的优点了。
至于真的实用吗？只有使用这列火车的国家才知道了，至少在澳大利亚比较偏僻的西部地区，运送一次货物，成本还是很高昂的，所以，一次性才会装载这么多的车厢，组成世界上最长的列车，这也是为了集中运输，考虑到尽可能地节约时间，从这些方面考虑，还是很实用的。
那么世界上最长的列车是怎么产生的，其实每节车厢都是有一定的长度限制，每一节车厢连接起来，根据连接的数量不同，就会组成一列长度不同的火车了。对于澳大利亚运送矿石的货物列车来说，这个长度，是恰好够一次运输的成本，也恰好是一次合适的运输列车的长度。因为当地的地理原因，列车路线是单线运行，所以跑一趟的动力消耗和时间成本经过测算，就组成了目前的运送规模。
世界上除了澳大利亚这列最长的列车，还有一些国家也拥有超过千米长度的列车，比如加拿大长达4200米的大双层集装箱列车，这是由多个机车提供动力支持的组装列车，平均货运列车长度是1500米。
最长的一列货运列车长达4200米，载重总重量可以达到1.8万吨，这个列车可以放置双层的集装箱，主要用来运输货物。
南非全长达3700米的RDP列车，RDP列车也是运输铁矿的货运列车，铁路全线运行861公里。也是作为单轨道线路使用，列车到达终点站后，由相反方向挂载的火车头驾驶舱返回，这个RDP列车一共有342节车厢，能够载重4.2万吨矿石。
而美国最长达到 3600米的s-400列车，在大部分属于私人货运铁路的轨道上，货运列车创造了超过600亿美元产值的骄人业绩，S-400列车主要就是运送矿石和再生能源设备，这趟列车一共有180节车厢，动力装置使用电器控制，防止脱轨，安全保证非常高非常先进。
巴西拥有着最长3300米的卡雅拉铁路货运列车。这个列车拥有330节车厢，在全程达到892公里的铁路轨道上，像这样钢铁巨龙般的列车一共有35列，每年都在繁忙地运送从世界上最大的巴西露天铁矿挖出来的铁矿石，而且每年的运输总量都要超过1.2亿吨，和别的国家货运列车不同，巴西的卡娅拉铁路货运列车，同时还运送乘客，每年的乘客运送量达到35万人次。
我们中国也拥有超过千米的大秦铁路，煤炭列车，总长达到3200米。拥有210节车厢，能够一次性运输2万吨的煤炭。
看到世界上这么多的钢铁长龙列车，真是觉得叹为观止，人类的工业发展，改变了生活，更改变了世界。
