你的车，开上一天会花费多少油钱呢？是几百还是上千呢？那你知道吗？有这样一辆车，号称是“油老虎”，每小时油耗就能达到246升，你见过这样的车吗？
能做到这样油耗的车，肯定不是普通车，他号称自己是世界上最大的矿山车，这就是卡特彼勒797。
卡特彼勒797是美国生产的矿山车，我们知道，为了增加运输效率，矿山车一般都会比普通卡车大，这样就能够一次性运输更多的矿石、土方等，而就矿山车来说，有很多的佼佼者，其中就有卡特彼勒797，美国称之为世界上最大的矿山车，也确实在2000年-2001年获得了最大卡车头衔。
那他到底有多大呢？
卡特彼勒797有7米高、14.5米长、9.1米宽，如果将它的翻斗升起来，那么就能达到高50英尺，换算下单位，等于是15.24米，相当于5层楼那么高，可见他有多大。
因为巨大的尺寸，也让它的载重非常优秀，它本身重288吨，而它的翻斗就能装下360多吨，并且在装矿石的时候，能够达到400吨，要是算上她自身重量，按照标准质量来说，可以达到648吨。
别看他这么重，但是它的速度可不慢，可以达到64公里每小时，这么庞大的车子，还有这么快的速度，其功劳不得不归功于它的发动机，它采用了V24的发动机，这台发动机的功率达到了惊人3400马力，怪不得说能给这么庞大的矿山车，带来充足的动力了。
当然，马力虽然大，但是它的油耗也非常夸张，每小时的油耗是65加仑，换算个单位，那就是一小时246升油左右，因为耗费巨大，他的油箱面积也是比较大的，可以达到6813升。
而这样的矿山车，除了固定维护休息之外，几乎都是日夜不停地工作，除去停车装载矿石的时间，加油的时间等，一天下来就油的花费，就能高达3万元以上。
除了每天的油费产出，它本身的价格就比较高，售价达到了343万美元，后续还有定期维护，也是一大笔费用，可见一般的矿山，还养不起这样的庞然大物呢。
他的轮胎也非常特别，每个轮胎都有4米左右的高度，都是由米其林专门定制，一个轮胎就要耗费3万美元，换句话说，一个轮胎就等同于一辆车了。
而每个轮胎的后面都有一组刹车碟，前轮有10个，后面则是15个，由电脑控制着刹车冷却系统，通过散热器，可以带走刹车产生的巨大热量。
当然进步是无止境的，在2008年，在卡特彼勒797的基础上，又诞生了卡特彼勒797F，就性能上进行了提升，发动机也进行了升级，可以提供4059马力，最大时速也增加到了67.7公里每小时，油箱容量也升级到了7571L。
这样的矿山车，不得不说是一个超级巨兽，说它是“油老虎”，丝毫不差。
这样的巨无霸看上去是十分霸气，但其实你要说它是世界上最大的矿山车还不能够， 只能说是之一吧。
这么大的矿山车都不是最大的，那还有多大的巨无霸呢？
这是俄罗斯的一辆矿山车，叫做别拉斯75710，我们可以和卡特彼勒对比一下，别拉斯75710全长为20.6米，宽9.87米，高为8.165米，这是不算翻斗升起来的高度，外观尺寸就已经比卡特彼勒797要更大了。
别拉斯75710自重就达到了360吨，相当于卡特彼勒797翻斗的载重，并且运送能力也是非常强大，最大可运送450吨的东西，一个轮胎的承重就来到了100吨，售价也要更高，达到了600万美元，可见其技术含量比卡特彼勒797要更高更优秀。
就世界上最大的客运飞机，A380客机，有245吨，这和别拉斯71710对比起来，还要轻上100多吨，可见差距有多大，可就算是这么大，速度也和卡特彼勒797能够比肩，达到了64公里每小时，符合美国州际公路的最低限速。
这样的怪兽亮相，不禁让人好奇，世界上，需要这么庞大的矿山车吗？
其实就别拉斯这家公司来说，他们的矿山设备在全球上有着极高的地位，占据了全球3分之一的市场份额，出口了50多个国家，其中就有中国。
50-60年代我们无法建造大型矿用车，西方国家又对我们禁运，于是我们找数量进口了3000多台30-40吨的别拉斯矿用载重车。
于是很多人以为别拉斯只生产30-40吨的矿山车，在我国矿山开采规模变大以后，对于矿山车的需求也变高了，需要更大吨位级的，就开始引进美国的卡特彼勒、日本小松等品牌，而别拉斯在苏联解体之后，归俄罗斯所有，得到了政府的支持，别拉斯的矿用车，迅速发展出了百吨以上的级别，于是中国又开始进口别拉斯的矿山设备。
听到这里大家是不是好奇，中国现在有没有具备生产大型矿用车的能力了呢？
当然能，我们的徐工就是一个很好的表率，更是研发出了仅次于别拉斯71710的矿用车，成为世界第二大，这就是徐工DE400矿用车，载重量可以达到400吨，可见现在即使我们不进口矿用车，也能够自给自足了。
大家知道徐工DE400矿用车，自重有多重嘛？有知道的小伙伴记得在评论区做个科普，让更多人认识到中国制造吧。
