1下降运送本钱的途径
1.1运用线性规划模型、网络模型等数学模型，对货品的运送道路进行优化，最大极限地削减重复运送、往返运送、迂回运送，在最短行进路程内，将货品送达目的地，充沛进步运送功率。
1.2在满意客户服务需求的条件下，尽量运用运送办理体系(TMS)将小批量分次付运恰当合并为较大批量一次付运。一起，运用科学的办法和恰当的数学模型，对货品的堆放方法、车载货品的种类与数量进行合理决议计划，最大极限地削减货品的破损率，提高运送效益。
1.3 依据不同的运送间隔、不同的产品特性，挑选适宜的运送工具。采用多式联运，优化运送线路，实行“一票终究，一次收费，一次邮寄，全程担任”，削减邮寄人交代手续。
1.4 关于一些专门从事物流服务的企业或有条件的大型企业，则能够考虑运用GPS体系，以便随时随地把握车辆的运用状况，合理地调度车辆。
2 下降存货持有本钱的途径
2.1 进步库房的运用率。现在，我国已有库房面积3亿多平方米，而其空置率却达到40%。可是许多企业还在不断扩建新的仓库设备，着实令人扼腕。当务之急是怎么对现有库房设施进行有用整合与改造，使之充沛运用起来。有条件的企业能够运用第三方物流、施行作业标准化、封闭一些库房、选用直接从厂家到客户的付运方法、从头规划库房与挑选运送道路、选用较高功率的仓管体系、无纸化作业、考虑选用托盘操作或租借托盘等办法进步功率，削减存货和仓储费用。
2.2 施行ABC办理。因为人力、物力、财力的约束，咱们不行能对库房中的一切物品施行同一办理。咱们应该将库房中的物品，按不同种类、不同特性、不同价值分红不同的等级，施行有要点的办理。关于那些价值下降几率大、产品商场更新快、易损易耗物品应该加强办理。
2.3 合理操控库存水平。因为各种不确定要素的影响，企业有必要保有必定的库存量，以下降缺货所带来的经济丢失。这就发生问题了：库存量终究保存在什么水平呢？库存太少，难以满意顾客的需求，由此而带来的不仅是经济上的丢失，并且有或许失掉名贵的客户资源；库存太多，尽管能够应对顾客的需求，可是将会占压大部分资金，添加企业担负。咱们有必要仔细权衡，找到一个最佳平衡点。所以企业应该依据前史材料对商场进行仔细剖析，然后挑选恰当的库存订购模型，决定本企业的库存水平及订购批量与批次，以便有效地将库存操控在最低点上；尽量与供货商、客户结成战略联盟，施行危险共担、利益平分、信息同享的协作机制。这样就能够在确保各方利益的条件下，施行供货商办理库存的战略，一起，能够及时了解客户的需求状况，及时调整库存量及发送货品的种类、数量、时刻。日本丰田公司提出的JIT思维十分值得咱们学习。
3 下降物流行政办理本钱的途径
u3000u3000用供给链办理的理论装备制作业企业，进步物流安排办理水平。我国与美国物流本钱的最大距离在于办理本钱占总本钱的比重：我国为14%，美国仅3.8%。这反映了物流安排办理水平的距离。供给链办理不管在所触及规模仍是对企业的要求方面都超过了物流办理。施行供给链办理正是企业经过整合外部资源，下降运营本钱、进步反响才能、改进服务质量的有用办法。正是以为供给链办理代表了物流业发展趋势，美国物流办理协会(CLM)2005年1月1日起改名为供给链办理专业人士协会(CSCMP)。欧美企业经过供给链办理下降本钱的做法，已阅历了三个阶段：第一是制作业内部事务整合，完结ERP架构；第二是优化制作企业与供货商之间的供给联系，树立企业社区；第三是完结从原材料到客户的一切事务流程的协同，完结供给链一体化运作。而我国尚处在第一阶段，大都企业尚不能从供给链的视点剖析本钱、功率和服务，提出对策。
4 技能方面
u3000u3000选用简略、有用、费用并不高的手法与首要的客户和供货商进行信息同享；运用Internet商场，用更低的本钱出售更多的库存，运用Internet来收购；与物流服务商场衔接，寻觅专业化、社会化的仓储与运送服务商。企业要发挥第四方物流企业在规划供给链结构、规划施行供给链办理信息体系等方面的效果，进步供给链信息化工程的科学性和经济性；要发挥网络渠道提供商的效果，获取公共技能渠道服务；要加强内部信息化人才建造，做好信息剖析、数据发掘、体系安全等作业。别的，以RFID为代表的新技能现已显示出显着优势，加之WAL-MART、METRO等世界商业巨子的推进，该技能的使用远景十分宽广。我国政府和企业要在项目推进、技能标准、产品本钱等方面共同努力，使此项技能走向广阔的使用领域。
