物流分类有不同的逻辑，咱们大约能够这么分：
从范畴来看，公路货运占有物流职业总量的 78%左右，其他涣散在铁路、海运、航空。
在公路货运范畴，又要从公斤段来分，不同公斤段对应不同类型的公司：
最早的物流其实就分为 2B端物流和 2C 端物流，2C 物流伴跟着电商鼓起而开展起来，根本来自江浙沪等华东区域的订单能占到 40%左右，2B 端物流最早把握在一些信息部黄牛以及三方物流手中，专线则是他们首要的运力方。而跟着时刻的演化，依据客户需求的演化，逐步有了公斤段的差异。
快递：0-30kg。这部分也就是咱们耳熟能详的三通一达，是跟着电商高速开展而快速成长起来的 2C 端物流服务。
快运：30-500kg。在快递和快运中心还有一个堆叠部分，大约是 5-70kg，被称为是大件快递，优速、德邦快递转型首要就是在这一块，而再往上到 500kg 则是本来一批专线物流人从专线货品品种中割出来一块合适标准化、网络化、产品化的货品类型，来组建成一张全国网。最开端的代表是德邦，后来德邦转型快递，紧随其后的就是安能、百世快运、壹米滴答，2017 年左右快递公司上市，也纷繁在这个商场寻觅增量，顺丰、中通、韵达纷繁跨界做快运。
大票零担：500kg-2t。大票零担的发生，同样是从专线中开展而来，集中于2018 年迸发，这一年，我们都看到安能、壹米滴答等专线企业转型的成功，组成一张全国性网络，本钱张狂涌入，一方面挤压着一些专线、区域网的生计，一起，专线的赢利越来越薄，另一方面他们也眼红，曩昔一起干专线的老板，现在摇身一变成为全国性公司的掌舵者，所以这一年我们加速起网速度，比较大的品牌就是三志、德坤、还有新秀聚盟、运派、传化物流联盟。
尽管当时有一批大票零担渠道走出来，但这个范畴占比最大的玩家仍是专线企业，他们根本是从夫妻老婆店开起来，以一个较小的安排单元经营者一份生意。
整车：2t 以上。整车首要是一些大车队企业，根本服务于快递、快运、三方物流的头部企业，为其供给运力，别的从 2014 年左右呈现的一批货运版滴滴也归于整车的运力整合渠道，上面一头连接着三方货主，以本来的信息部为主，另一方连着个别司机，依然归于较松懈的安排。
