随着国民经济持续快速开展，我国物流也呈现出快速增加的气势。国民经济开展对物流的依靠程度越来越高。物流增加值增加持续快于服务业的开展速度，现代物流现已成为加速开展第三产业，推进经济结构调整的必不可少的重要措施。物流本钱占GDP比重略有下降。另一方面，物流开展水平仍相对落后，社会流转缓慢，功率偏低，成为制约国民经济开展的瓶颈。
一、现代物流在国民经济开展中的位置越来越重要
(一)社会物流需求高速增加，国民经济开展对物流的依存度进一步进步
2004年，我国经济快速开展，尤其是工业生产、固定资产出资和进出口贸易的高速增加，形成了对社会物流需求的高速增加。据中国物流信息中心核算测算，2004年，全国社会物流总额达38.4万亿元，同比增加29.9%(按现价核算，下同)，增幅比上年同期进步2.9个百分点。GDP总量与物流总额比较的物流需求系数为2.8，这阐明我国每单位GDP产出需要2.8个单位的物流总额来支撑。这一系数显着高于“八五”时期均匀1.6，“九五”时期平均1.7的水平。
从社会物流需求比重看，2004年，工业品物流总额为32.5万亿元，同比增加30.2%，增幅比上年同期进步3.4个百分点，占社会物流总额的比重高达84.6%。反映出我国工业化进程的基本特征。
(二)社会物流总本钱规划持续扩展，占GDP的比重不断下降
2004年，全国社会物流总本钱为29114亿元，同比增加16.6%，增幅比上年同期进步3个百分点。其间，运送本钱为16558亿元，同比增加18%，增幅比上年同期扩展3.5个百分点，占社会物流总本钱的比重为57%；保管本钱为8467亿元，同比增加14.8%，增幅比上年同期回落0.3个百分点，占社会物流总本钱的比重为29%；办理本钱为4089亿元，同比增加14.5%，增幅比上年同期扩展7.2个百分点，占社会物流总本钱的比重为14%。
2004年，物流总本钱占GDP的比重为21.3%，比上年下降0.1个百分点，比1991年下降2.7百分点。社会物流总本钱占GDP的比重呈逐步下降的趋势。
1991-2004年社会物流总本钱占GDP比重状况
年份社会物流总本钱
199124.0
199223.0
199322.8
199422.1
199522.0
199622.0
199722.3
199821.4
199921.4
200021.2
200121.1
200221.5
200321.4
200421.3
(三)物流业增加值稳步上升
2004年，跟着物流需求规划的高速增加，国内物流业实现增加值8459亿元，同比增加8.4%(按可比价格核算，下同)，增幅比去年同期进步1.4个百分点。
物流业增加值的增加速度快于整个服务业增加值增加的速度。物流增加值占整个服务业增加值的19.5%。开展现代物流现已成为加速服务业开展，调整经济结构的首要途径。
(四)现代物流方法得到敏捷开展
2004年，物流配送，流转加工，分拣包装等新式的物流服务事务增加值增加15%，显着高于物流服务业增加值的均匀增加速度。这些新式物流服务事务尽管规划还较小，但代表我国现代物流开展的方向。据咱们了解一些传统的物资流转企业，现已改动曩昔单一的运营形式，正在敏捷向物流配送，包装加工等现代物流事务拓宽。如索然无味物资储运总公司，2004年的物流配送事务收入增加了19%，加工事务收入增加一倍，是各项事务收入中增加最快的。这些新式物流服务事务敏捷增加，推进了物流服务功用敏捷进步，也敏捷扩展了物流市场规划。在传统的运送服务中，多式联运的比重在不断扩展。
(五)物流用固定资产出资加速
2004年，国内物流相关职业固定资产出资额为7283亿元，同比增加24.3%，增幅比上年进步13个百分点。其间首要是用于交通运送业出资，到达6039亿元，占物流用固定资产总出资的82.9%，同比增加23.3%，增幅比上年进步13.8个百分点。也是近6年来增幅最高的年份。这关于缓解交通运送严峻的形势将起到积极作用。仓储业固定资产出资额为343亿元，同比增加12.3%，增幅比上年回落18.4个百分点；批发业物流用固定资产出资额为830亿元，同比增加39.7%，增幅比上年进步13.8个百分点；配送、加工、包装业物流用固定资产出资额为34亿元，同比增加17.3%；邮政业固定资产出资额为37亿元，同比增加18.3%。
(六)社会物流快速开展推进我国流转加速，功率进步
据国家核算局对规划以上工业企业核算，2004年工业企业流动资产年周转次数由上年的2次进步到2.1次，进步0.1次，周转速度加速5%；据索然无味物流信息中心对全国50家要点生产资料流转企业核算，生产资料流转企业的流动资产周转次数由上年的2.3次进步到2.6次，进步了0.3次，流动资产周转速度加速了13%，产品库存周转期由上年的29.3天缩短到28天，缩短了1.3天，产品库存周转速度加速了4.4%。据索然无味物资储运总公司对其散布在全国20个省会城市的40个库房和索然无味物资储运协会10个库房的核算，2004年库存货品均匀周转次数为13.6次，比上年的周转次数加速3次。阐明我国现代物流开展，推进流转功率明显进步。
二、物流运转中存在的首要问题
2004年，我国社会物流尽管有了快速开展，但与国民经济开展需求比较，仍存在许多问题，首要体现在以下几方面：
(一)物流“瓶颈”限制现象杰出
2004年，咱们测算的社会物流总额增加率如除掉价格要素，需求运送的什物量增加在20%左右。而实践完结的货运总量只增加了10.6%，与需求增幅之间至少存在9个百分点的距离。而这又会集体现在铁路运力偏紧和滨海水路运力偏紧与港口疏运才能缺少。2004年煤炭、石油、焦炭、金属矿石、钢铁及有色金属、水泥等大宗根底原材料新资源总量高达52亿吨，增幅高达44.5%，这些产品经过铁路运送不到16亿吨，只增加10.1%。其他部分只能经过公路、水路运送处理，既增大了物流本钱，也熟练运送批量小，速度慢，形成运力严峻的形势。2004年港口接卸进口铁矿石2亿吨，同比增加38%，熟练疏运才能不配套，疏运困难，7月份全国首要港口铁矿石港存到达3400万吨，同比增加了146%，年底仍高达2400万吨。
(二)社会物流仍然粗豪
2004年，我国的货运总量为161亿吨，货品价值总额为38.4万亿元，货运均匀价值为2384元人民币/吨。据美国相关核算数据显现，2002年美国国内货运总量为115.7亿吨，运送的货品价值总额为84831亿美元，货运均匀价值为733美元/吨。约合6060元人民币/吨，是我国的3倍。我国的运送总量比美国大，而运送价值量却只要美国的40%。这阐明在粗豪型经济条件下，物流的学校首要是附加值低的产品，对物流需求大，导致物流本钱居高不下，也使得物流活动还处于低水平、粗豪的阶段，很难习惯现在多种类，多批次，少批量的流转方法的仿效。
(三)物流归纳和谐的才能单薄
咱们以为当时我国物流水平落后的首要矛盾不在于物流设备的落后，即所谓的“硬缺口”，而在于物流归纳和谐才能单薄。一是缺少全国的物流规划，社会物流根本处于各自为营的无序状况。二是办理切割，难以和谐。三是物流社会化、专业化程度低，形成物流功率低下，资源搁置较严峻。在这种状况下，物流设备投入再多，也难以处理问题，反而形成很多搁置。
(四)物流安排办理水平落后，也反映在企业物流运营方面
从物流本钱构成的距离，能够看出，我国与美国比较，距离最大的在于物流的安排办理水平。我国物流办理本钱占总本钱的14%，美国只要3.8%。反映出我国不管社会物流专业化水平、仍是社会物流安排才能和物流办理水平都很低。
总归，2004年我国物流开展持续加速，但与国民经济开展的要求相差甚远，并且距离越来越大。开展现代物流现已成为加速流转速度，进步经济功率，缓解煤电油运严峻形势的燃眉之急。
