电商阵营的“站队”正在蔓延到物流范畴。
8月18日，有音讯称，京东在卖家论坛发布告诉称，因为京东打开渠道与申通快递等物流服务承运商的合同连续到期，8月31日后商家或许无法在体系发货列表中挑选上述物流服务商，相关物流盯梢信息也将无法在京东渠道展现，主张商家切换其他物流服务商。
暂停协作背面
京东与申通暂停协作并不是忽然发生。
这份声明说到的要害点在于，在两边交流续约的一起，阿里成为申通实践大股东，“京东物流也对等提出了入驻阿里旗下电商渠道的协作需求，但至今也没有得到呼应。”京东方面表明，本着公正、对等、共赢的协作准则，京东与申通无法就续约问题达到共同，只能暂停协作,但咱们的协作大门一直持续打开。
但关于京东指出的“阿里是申通的实践大股东”，申通快递以为京东搞错了。申通方面表明现在公司大股东实践上仍是董事长陈德军，“本来阿里要持有30%以上股份，但资金还没进来，咱们是上市公司，如果有股权改变会发布公告。”
揭露材料显现，2019年3月阿里巴巴以46.6亿元人民币入股申通快递，取得后者14.65%的股权。同年8月1日，阿里又宣告以99.82亿的价格再次收买申通快递31.35%的股份，但这笔出资其时给出的有用时刻是三年内。
本年一季度财报显现，陈德军及其共同行动听持有申通约六成股份。
申通快递此前发布的2020年半年度成绩预告显现，其估计上半年净利润盈余6900万元- 8900万元，比上年同期削减91.7%至-89.3%。
谈及这次暂停与京东协作或许会对申通快递形成的影响，申通快递方面以为，京东在申通物流中占比很小，所以影响不大，或许会对客户和商家形成必定影响。“咱们是加盟式企业，总部不或许与京东直接发生事务来往，主要是各地商家或许会挑选申通快递。在此也对商家和顾客表明歉意。”
京东阿里物流“圈地”
在京东和申通暂停协作背面，在本年新冠肺炎疫情影响下，快递职业成为可贵不受影响的职业之一。
国家邮政局日前发布的统计数据显现，1-7月，快递事务量完结408.2亿件，同比增加23.66％，超越2017年全年事务量400.6亿件；快递事务收入完结4547.1亿元，增加13.53％。
而火爆的物流商场也意味着竞赛愈加剧烈。
在快速增加的物流职业中，京东物流在寻求更多的外部增量。2018年10月，京东物流还正式敞开个人寄件服务，进入C端商场。这意味着本来身处B2C范畴的京东物流，将与以“四通一达”为代表的物流企业争抢商场。
2019年10月，京东物流集团CEO王振辉在2019全球智能物流峰会上上层对外表明，打开两年多来，京东物流的外部收入整体占比已近40%。他此前定下的方针是，在2023年京东物流外部单量收入超越50%。
京东物流也在职业界打开收买。8月14日，京东物流宣告将以总对价人民币30亿元的价格，收买跨过速运的控股权益，预期该买卖将于2020年第三季度完结。而京东物流本身的上市风闻也撒播已久。
本年8月18日，京东物流CEO王振辉还发布全员信，宣告京东物流将采纳更打开的战略，打造一体化供应链服务，“成为全球最值得信任的供应链基础设施服务商”。这个定位，与阿里旗下菜鸟对本身“打造数字化基础设施”的定位也有些近似。
除了参股申通外，揭露材料显现，截止本年一季度末，在很多快递上市公司中阿里巴巴持有百世汇通33%的股份，为榜首大股东；阿里巴巴还别离持有圆通快递10.54%股份和中通跟快递8.7%的股份，位列第二大股东。此外，阿里创投还持股韵达2%，为第八大股东。
