在2017全球才智物流峰会上，露脸讲演的马云的一句话就镇住所有人：
“我告知我们，一天10亿只包裹，不会超越8年，估量在六七年左右就能完结。”
而2017年我国每天才运送近1亿只包裹。在马云讲出这番话的时分，台下听讲的人包含申通董事长陈德军、圆通董事长喻渭蛟、中通董事长赖梅松、韵达董事长聂腾云以及百世物流董事长周韶宁等。
马云其时表明，靠压榨快递员膂力，加班劳作得来的市场份额，迟早会丢掉。未来大公司将竞赛不过具有优质数据和技能的好公司。
马云不光想教这些公司送快递，还拿出了“真金白银”。3月11日上午，申通快递经营收入为909.43亿元，同比增加27.6%，归属于上市公司股东的净赢利为45.56亿元，同比下滑4.57%。这也是其上市以来净赢利初次下滑。
阿里已集齐“三通”
申通快递11日发布公告称，公司控股股东上海德殷出资控股有限公司在此前的研报中指出，申通快递从上半年的增速落后于职业，转而逐渐超越职业均匀，从而到2018年12月、2019年1月，申通均是A股快递公司中月度事务量最高的公司，公司单量增速的拐点现已呈现并安定，在二线快递逐渐退出职业竞赛的布景下，公司高增加气势有望继续继续。
在集齐“三通”之后，阿里的的快递阵营无疑更为强壮，这对寻求独立开展的顺丰而言并不是功德——2017年6月1日，从前的合作伙伴顺丰快递和阿里反目，顺丰一度暂停了菜鸟网络的数据接口。为了拓展、拉长工业链条，顺丰也大举打开资本运作，但这会影响其短期财政体现。
关于2018年增收不增利，顺丰控股在公告中称是本钱上涨影响、公司对新事务进行了开辟性投入，以及扩展多元化的物流服务所造成的。
此外，顺丰控股自2017年2月24日上市以来，股价一路走高，在2017年3月1日盘中股价最高达73.01元，当天的市值高达2929亿元。到2019年3月11日午间收盘，股市股价为35.68元，总市值1577亿元，较最高点削减1352亿元。
另据国家邮政局最新发布的数据显现，本年2月4日至10日，整个春节假期，全职业共完结邮件快件事务量6887万件，京东物流、我国邮政、顺丰、EMS、品骏等5家企业承当了90%以上的市场份额。其间京东物流市场份额占比最大。人们除了惊奇于京东物流的开展之快，一起也对职业老大顺丰的境况感到忧虑。
但有券商仍然看好顺丰控股的远景。申万宏源在其研报中表明，公司新事务的开辟影响短期赢利，以三季报为例，在建工程较2017年末增加106.6%，固定资产同比增加13.5%，无形资产同比增加23.6%。新事务的投入是顺丰控股志在久远的一个投入，一旦渡过培养期，公司盈余才能将会迎来一个快速的提高。
