我国世界物流工业买卖规划大（年买卖额超越千亿人民币）、买卖频次高（每个货主每年都会发至少3-5次货），我国的货代企业数量超越20万家，大大小小的货主不可胜数，关于互联网来说有满足的商场容量。另一方面，世界物流里传统货主与货代的买卖仍是在经过线下方法进行，存在着信息不对称、诺言不通明的状况，继而导致各种发货危险、买卖危险。
而经过互联网电商的方法，能够让价格更为通明，并树立买卖双方的诺言体系。科通芯城、找钢网都凭仗重度笔直的B2B电商让传统职业有所松动。
本年2月份上线的运去哪也是这样一个B2B电商买卖渠道，促成的是买卖出口企业（货主）与货运署理公司（货代）的在线买卖，包括了在线报价、在线预定铺位、货品追寻保证等一系列功用和服务。
至于为何会挑选世界物流职业作为切入口？运去哪CEO周诗豪给我剖析了以下几点：
1. 世界物流工业链冗杂冗长，包括订舱、出运等种种环节，经过互联网电商的形式，能够有用精简这些环节，供给一站式高效的在线服务；
2. 因为全球航运工业继续不景气，竞赛压力大，导致上游的船公司、货代触网志愿增强，乐意将自己的铺位和服务放在互联网渠道上进行展现、出售。
周诗豪向36氪介绍道，此前，我国的世界物流电商网站，大多是一些船公司所属的订舱渠道，缺少中立性、客观性，规划也较小。而“运去哪”则是主打货主与货代之间的在线促成买卖服务，货主可根据货代实在的诺言点评、成交记载，在线敲定最合适的物流服务供给商。
除了在线促成，运去哪还有“自营”事务：报关和拖车。比方你相同一批货要在上海和深圳清关，因为各地的拖车行和报关行彼此之间音讯不互通，这样货主就需要为同一批货进行重复的品名解说、原料、用处报告等等。运去哪将这些涣散的报关行和拖车跋涉行了整合，于用户，在通关上更顺利，于报关拖车行，增强了品牌营销力，于运去哪，沉积了数据。
别的，运去哪还供给免费的物流参谋服务、货品智能追寻体系、运送危险提早预警，以及后期的稳妥、担保服务。
运去哪已完结源码本钱的A轮融资。
