8月30日晚，跟着韵达半年报出炉，头部物流企业的半年成绩已全部露脸。上半年，几大物流企业成绩喜忧参半，反差显着。以顺丰为首的一部分企业疫情期间没有断档，上半年身先士卒。灵通系的价格战负面效应成为掣肘。
顺丰上半年用成绩再次证明了其职业“老迈”的方位。期内，顺丰营收到达711.29亿元，同比增加42.05%；归属上市公司股东净赢利为37.62亿元，同比增加21.35%。
京东物流体量上不及顺丰，但上半年体现也非常抢眼。营收154亿元，同比增加55.42%。
中国邮政1-6月收入也有所增加，同比上涨10.93%，赢利完结预算进展达65.9%。
值得注意的，原本就处在领跑方位的顺丰，上半年在营收进步一步拉开了与市占率榜首的中通的间隔。此外，顺丰快递事务量更是初次在半年报中超越申通和百世，到达36.55亿件。2019年半年报中，顺丰事务量为20.17亿件，而申通与百世均超越了30亿件。
灵通系上半年展示出了事务量的较强实力，韵达、圆通、百世和申通事务量别离完结约56.29亿件、49.36 亿件、35.85亿件和35.17亿件。中通二季度商场份额达21.5%，累计70亿件。
但在运营层面上，灵通系仍然面对不小压力，尤其是陷入了以价格换规划的耗费中。
财报显现，韵达上半年营收为143.18亿元，同比下滑7.95%；申通上半年营收为92.58亿元，同比下滑6.21%；百世二季度营收为84.18亿元，同比下降4.2%；盈余上扬的圆通和中通，单票收入均同比跌落超20%。
为提振本钱决心，韵达在半年报中“特意”将当时快运服务数据移出报表。对此，韵达相关担任人的解说是“上一年年中时韵达剥离了快运事务，不再归入上市公司系统并表。”
上一年5月，韵达曾发布公告称，现阶段快递事务与完成盈亏平衡比较还有较大间隔，并可能面对亏本进一步扩展的危险，因而要会集资源开展主事务。因而，半年报快运事务数据初次被归零，除了防止成绩亏本影响商场对企业的估值判别，也传递出企业巴望能在本年职业竞赛中继续扩大本钱“粮草”的火急需求。
本年上半年，物流职业频频做出资源整合、追求上市、抱团协作的动作。
韵达战略出资向德邦6.14亿元，借此成为后者第二大股东；中通预备香港二次上市征集资金20亿美元；百世将百世店加剥离出上市系统，并寻求快递与货运事务在香港的上市机遇；圆通被曝出与阿里商洽增持股份的音讯；京东物流以总对价30亿元收买跨过速运集团有限公司的控股权益，为追求上市衬托更多的故事。
对此，中通、百世与圆通相关担任人均表明不予置评或不方便回应。但关于这些企业来说，除了为难以脱节的价格战填充本钱，物流基建的铺设、冷链、航空等高门槛事务布局所需的资金，都是摆在面前亟待解决的现实问题。
纵观整个物流职业当时现状，强势本钱输入以及每年网点资源的继续扩大，想以单纯价格战把对手筛选出局的主意好像越来越难完成。与此一起，本年上半年仍有不少新人例如极兔速递和众邮快递入圈，并在几个月中快速起网，也证明着国内的物流商场满足巨大。
电商渠道要想铺开离不开物流企业的支撑，而后者效益的提高又与电商严密相关。本年阿里完成对韵达2%的持股，完结对四通一达的本钱布局，为国内的物流地图再添一层“站队”的含糊意味。
来自东兴证券的一位分析师以为，阿里经过少数参股头部快递公司取得其内部必定的影响力，一起大比例参股相对弱势的快递公司，来对头部公司进行控制，然后防止物流企业高度整合后所构成过强的议价才能。
天眼查数据显现，除了韵达，中通与申通子公司持股溪鸟物流占比别离为19.76%和12.57%，大股东为浙江菜鸟供应链办理有限公司。据揭露材料，溪鸟物流首要定位村庄仓网资源整合和物流服务。
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何倩/文
