得益于电商工业的日益扩展，我国快递职业也在不断走向新高度。据前瞻工业数据闪现，2020年我国快递职业事务收入累计完结8795.4亿元，同比添加17.3%；事务量累计完结833.6亿件，同比添加31.2%。
毋庸置疑，快递已经成为大多数人们日子中的必需品，快递职业全体商场向好。现在快递职业正处于鼎盛时期，商场规划巨大，加之疫情影响，线上消费、直播带货的鼓起，对快递事务的需求量也在不断添加。
已然有商场需求，竞赛对手必定存在，素有“黑马”之称的极兔速递高调入局。于快递公司而言，这只“兔子”可谓来势汹汹。
一、极兔入局，价格战频发关于这个建立缺乏六年，布局我国商场短短不到一年的极兔速递来说，它是如安在巨子树立的快递职业中安身的呢？它的入局又动了谁的蛋糕？
放眼整个电商格式，阿里具有灵通系，京东具有京东物流，而拼多多在物流板块中稍有空缺，极兔速递无疑是最佳挑选。所以，极兔速递建立之初便被贴上了拼多多“嫡派”标签，也正是由于有了拼多多这棵大树，极兔速递的订单量得以陡增。依据揭露数据闪现，极兔速递在2020年3月入局我国商场后的一年时刻里，日单量就完成了从0到2000万的打破。
与此一起，极兔速递挑选以贱价战略快速打入商场。以素有我国小商品之都的义乌举例，这儿的快递竞赛反常剧烈。据义乌邮政管理局方面人士泄漏，快递商场的业界遍及的本钱价为1.4元/单，但在义乌，极兔速递将每单价格打到了1元以下。
更为直观的数据闪现，在义乌一次性发3000-5000票、均重100g以下的商家，向全国发货走圆通需求1.2元，申通需求1.35元，而极兔速递仅仅需求0.8元。极兔速递以贱价换商场的战略，使其被认为是激起这次价格战的始作俑者。
放眼整个电商范畴，价格战已成为首要的竞赛手段。有数据闪现，我国快递事务均匀单价从2007年的28.50元/单下滑至2020年10.55元/单。单价下滑的背面，实则便是快递企业间的尔虞我诈。
就连从不掺和贱价竞赛的顺丰，此次也被逼参加到这场博弈中。面临极兔的超贱价和四通一达的“施压”，顺丰迎来了历史上的首亏。据顺丰发布的成绩预告闪现，顺丰一季度估计亏本9至11亿元人民币，而去年同期盈余9.07亿元。尽管顺丰董事长王卫亲身揭露抱歉，也没有止住股价的持续跌落。
别的中通快递、圆通速递、韵达快递、申通快递、京东快递较去年同期成绩均呈下滑态势。商场的跌落虽然与极兔速递脱不开联系，但在这场战役中，并非是极兔速递一手构成的，充其量它便是导火线罢了。
二、价格战的背面，是必定？是无法？快递职业在阅历了长达十余年的长距离跑后，现在流量年代早已成过去式，商场也由增量转为存量。然各家快递公司之间的竞赛从未中止，虽然贱价竞赛并非是快递公司的良心，但导火线已然点着，价格战难以避免。
所谓“城门失火，殃及池鱼”，在这场价格战中，快递小哥和快递站点都被逼参加其间，当巨大的工作量与收入不成正比时，难免会堕入到增量不增收的怪圈傍边。即便是最会挣钱的顺丰，也未独善其身。
1. 快递职业品牌同质化严峻以“灵通系”来举例，依据国家邮政局2020年全国要点区域快递服务时限测验成果闪现，现在全国要点区域快递服务全程时限为58.23小时，72小时按时率为77.11%；在网络全国付费率方面，“灵通系”均已超越96%。可见，这个规范商场上大多数快递公司都能够合格。
而“灵通系”这几家快递的配送时刻和物流才能大致相同，无论是用户层面仍是服务层面都很难摆开较大距离，降贱价格才能够招引用户。所以即便是没有极兔速递入局，价格战的触发也仅仅时刻问题。
2. 快递职业存量年代，得商场者得全国持续的价格战不断地进步着快递职业的竞赛壁垒，早在2019年便有很多企业全部出局，业界规划效应逐步闪现。而规划化效应也使快递公司扩展商场份额的愿望越来越剧烈，电商商场份额现在本就被蚕食的所剩无几，加之极兔速递的入局，各企业也只能经过降贱价格安定自己现有的职业位置。
现在快递职业正呈“四方博弈”局势，商场抢夺赛仍在持续，而快递的价格又是这场博弈中最灵敏的变量，所以快递职业中总伴跟着价格战的迸发。有了极兔速递的参加，迫使业界贱价竞赛愈加剧烈。
3. 价格战背面实则是电商派系之争价格战的背面是本钱战，快递职业的鼓起与电商系统的完善有着很大的联系。价格战的越打越烈的一起，快递企业与电商渠道抱团的趋势也越来越显着。不论是阿里旗下的灵通系，仍是京东电商下的京东物流、与拼多多有着千丝万缕联系的极兔速递，各方快递之间的竞赛都在影响着巨子们的商场位置。
虽然价格战在短期内能够使企业占有必定的商场份额，但以价换量的操作方法并非是长久之计。
于快递企业来看，价格战能够使其具有更多的商场份额，与竞赛对手摆开距离。但终究遭到要挟最大的莫过于结尾工业，当其线下网点承受不住包裹量而关停等不可控要素时，则会使快递企业的商场份额大大下降。所以，价格战并非是长久之计，怎么加持结尾工业才是要点。
三、结尾物流晋级，送货上门胜算几许？在价格战愈演愈烈的快递职业界，也不乏短少新故事的到来。
4月15日，菜鸟驿站官微宣告，联合淘宝、天猫推出免费送货上门服务首批在北京、上海和杭州三个城市发动。淘宝、天猫包裹入站后，用户可自主挑选送货上门或到站自提事务；送货上门事务由菜鸟驿站供给服务，由此发生的派送费用均由淘宝、天猫补助。
跟着电商业的昌盛，快递包裹量与快递员的数量逐步不成正比，导致物流结尾配送压力持续上升，一直以来，结尾配送都是快递职业的痛点地点。在黑猫投诉上能够看到，投诉量最高的莫过于“快递员私行签收”、“未经赞同强行放入代收点”、“快递柜隔夜乱收费”等问题。
现在菜鸟驿站联合阿里系推出的送货上门服务能否处理物流结尾的痛点？快递业价格战正打的炽热，菜鸟此举，葫芦里又卖的什么“药”？
于顾客而言，价格虽然是很重要的一方面，但愈加重视的则是消费体会，快递服务才能、运货才能和技能支撑等要素相同重要。所以这也给快递企业供给了除了以贱价招引顾客以外的新方法，即对快递最终一公里的完善。
于快递公司而言，菜鸟驿站的建立，在极大程度上减轻了快递服务人员的配送担负。
价格战的愈演愈烈正在加快着职业界的洗牌速度，在很多快递企业连续亏本的局势下，驿站共配已成为大势所趋。驿站配送上门能够削减快递员的数量，直接下降了履约本钱和人力本钱，并与菜鸟驿站构成愈加严密的绑定。
此次菜鸟新增送货上门服务，并非仅仅是满意用户需求，更多的则是在为灵通系打扫后路，协助灵通系进步结尾服务质量和口碑，从而进步商场竞赛力。
一直以来，快递的最终一公里都并非是各大快递企业从直接盈余的视点去考虑布局的生意，但其作为物流职业的结尾神经，其能够直接接触到消费用户。这也便是说，在菜鸟死后承载的则是流量数据，而在互联网年代流量早已成为要害。可见，未来在结尾物流的竞赛空间有多大。
我国物流学会特约研究员解筱文就表明，菜鸟驿站供给按需免费上门服务，是结尾配送范畴的严重革新，关于彻底处理阿里系电商物流最终一米问题，具有严重现实意义。菜鸟的尽力，能否改变当下快递企业间的窘境现在还未可知。信任在未来，经过快递企业与菜鸟的协同作战，快递商场必将迎来变局。
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