物流在台湾的开展约从1980年代开端；中国大陆则约在1980年代晚期。虽然两岸在体系约束及商场需求上有所差异，但双方面在物流办理信息化程度都还不高，使得物流工业开展较欧美先进国家缓慢，两岸至今没有呈现可以与跨国物流公司相抗衡的物流企业。 越来越多的有识之士体认，物流服务是企业竞赛战略的重要手法，要提高经济的全体竞赛力来应对商场全球化的应战，有必要赶快开展物流工业。
事实上，中国大陆工业界正在构成五条物流体系：以海洋运送为代表的运送物流体系、以产品加工和配送为代表的仓储物流体系、以服务型竞赛战略为代表的制作商物流体系、以海空港集散为代表的口岸物流体系，以及处于开展初期的配送物流体系(以电子商务为代表)。 而台湾境内物流业，以运营型态区分为仓储业、轿车货运业以及专门供给国内流转加工、配送等物流机能的专业物流业者。 虽然两岸存在着准则及需求规划上的差异，但两岸物流企业将因着某些运营理念的共同，发生两岸物流服务功用整合的途径。
因着两岸物流企业对物流理念的某些共同性，未来物流工业的开展走向便是整合。事实上，功用整合是开展物流工业的中心事务，更是物流企业运作的魂灵。
1。激起物流需求。 出产制作企业具有产品的物权，是物流服务的需方，它所要考虑的是自营物流仍是外购物流的问题，要有服务/本钱”的效益测算。 但不论是自办物流仍是外包物流都要考虑功用以及相关的资源整合。从企业竞赛战略的优势考虑，自办物流要对涣散于不同职能部门的物流服务功用进行统一办理。 外包物流则须对商场上的物流服务功用进行和谐组织。 所以，开展物流工业最底子的是要激起制作商的物流服务需求。换句话说，物流企业要能为制作商供给物流服务解决方案，全体的或许是部分的。要能用优质的服务为制作商的商场营销战略供给支撑，并可以消化掉一部分制作商自办物流的本钱，一起自己还能取得足以保持开展的赢利。 这是商场对物流企业开展的最基本的要求。对制作商的服务要求和规范有透彻的了解是物流企业开展的条件。
2。开展成现代物流企业。一般来说，现有的仓储、运送、货代中介等企业在工业性质上都归于物流企业，但从现代物流的观念来看，假如它们不能成为制作商或特定产品的物流服务供货商，并与其构成供给链体系中的联盟同伴，则还不能算作现代物流企业，只能算作传统物流企业，未来将面对被筛选的风险。
物流企业在供给链中的服务定位取决于资源配置所具有的比较优势。为此，物流企业有必要实施服务的专业化。不同的货品具有不同的物流特性，环绕产品的物流特性所进行的服务技能开发，将为物流企业立异服务并构成中心服务才能供给强壮的动力。 只需具有中心服务才能，传统物流企业融入供给链就会很简单。 需求阐明的是，中心服务才能就比竞赛对手技高一筹之处，便是特征服务。毫无疑问，物流技能的不断立异和服务种类的不断立异将为物流企业的开展供给永久的动力。
3。延伸物流服务。功用整合本质上便是延伸服务。物流企业延伸服务有两个方向：一是沿供给顺流而下，即在制作商的产品销售途径内作为服务供货商。 二是沿供给链逆流而上，即在制作商的物料供给途径内作为服务供货商。 假如一起向两个方向延伸，把制作商的物料办理和什物分配都承当下来，就成了所谓第三方物流服务商。
两岸现在对第三方物流企业运作的经济和法令环境并不完善，物流服务供货商的服务才能和服务水平还不高。 所以两岸的物流企业在现阶段不能盲目寻求第三方物流企业的运作形式。 需依据本身的特征为出产制作企业供给阶段性的和有特征的物流服务。例如以大货主为依托，依照托付企业的物流服务要求和规范来改造现有储运财物的结构和功用，并重整事务流程，为特定的出产制作企业或许特定的货种供给专业化的物流服务。 或是作为更大的物流体系的子体系供给阶段性的延伸服务，比如与跨国物流公司接轨供给国内的物流服务。
4。为物流企业创立杰出的准则环境。两岸现有物流服务资源的不平衡是清楚明了的。 有码头和库房的过剩，也有道路交通等基础设施的缺少。但最大的不平衡是巨大的商场和准则缺少之间的不平衡。因而，开展物流工业除了要避免重复建造外，最重要的是赶快为物流工业的开展发明杰出的环境。 在开展物流工业的一开端，就依照WTO的准则和规范与世界物流运转规矩接轨是必定的挑选。 加速对传统物流企业改造晋级的的进程，赶快拟定物流工业开展的辅导方针并拟定详细的方针法规来扶持物流企业的开展。
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