京东物流收购德邦后，顺丰快递近日宣布大件产品服务全新升级，主要从航空大件、顺丰卡航、城市配送三个方面展开。
快递价格战暂停，德邦改变了所有者，快递市场的竞争正在加剧。顺丰快递大型服务升级，行业普遍解释，阻止德邦+跨越+京东新组合的意图非常明显。
近日发现，顺丰快递升级的航空大件提到跨省门到门最快7小时。众所周知，跨省快递最早提出了跨省8小时送货的概念，顺丰快递比这一领域的跨越快了一个小时。
跨省门到门最快7小时，是目前市场上时效最快的航空产品。顺丰快递牺牲了这个品牌的信心，因为作为中国拥有全货机最多的快递公司，它在航空货运市场上的地位是毋庸置疑的，更不用说鄂州机场投入运营后的进一步增长了。
其次，顺丰快递宣布升级后的顺丰卡车航空产品采用快递报价模式，简化消费者认知，优化配送流程。同样，德邦发扬了卡车航班。空运速度、汽车运输价格使其迅速占领了华南零负荷物流的高端市场，确立了其在行业中的领先地位。
同时，顺丰快递再次升级终端服务，为城市配送、个人和企业客户的生活用品、工商品提供全面、专业的城市配送服务，如门店、搬家货运等。
顺丰快递的大型产品一直在锻造其终端服务的专业能力，可为家用电器、浴室、板式家具、软家具等提供一站式服务，包括送货、安装、验收、清洁、售后家居送货服务。它可以看到京东物流送货服务的标杆。顺丰大型产品的升级是否会在行业内引起连锁反应？无论是收入规模还是增长方向，顺丰快递都已成为零担行业的新领导者。
升级后要达到的标准，每一项都是针对限时达、卡航、城市配送领域的领导者——跨越、德邦、京东。
顺丰不是快递领域的第一批玩家。从2014年开始尝试作为内部孵化项目，到2018年收购新邦，成立顺信捷达，以特许经营模式专注于中低端市场。2019年，顺丰快递发布为直销独立品牌，双品牌运营，加上顺丰推广的四网融合，其2021年收入接近300亿元，是快递市场的第一笔交易。
即使不瞄准德邦+跨越+京东的组合，业内普遍认为，无论是内部发展还是外部竞争，顺丰快递也是全面升级的时候。德邦被京东收购后，市场格局再次发生变化。顺丰需要独立面对直销系统竞争对手的竞争，更不用说安能了。除了直营企业，淡季即将来临，特许经营快递也经常采取行动。近日，中通快递推出航空部件，重点关注1200公里以上的长途线路。现阶段，它有利于整个网络网点。从首发中心到首发机场中心没有中转费。
韵达快递从3月1日起升级了两项服务，新增了两款产品，包括1:3000以内的重型产品，并支付了80%的费用。
3月1日起，一米滴答在全网86个分配开通大票自提服务，发货1吨以上的货物只收取自提费10元/票。此外，根据安能物流内部会议的定调，今年将从提高效率、增量、生态健康、团队能力三个维度出发，加大对政策、产品、车线、网络激励的支持力度，推动资源下沉，下放权力，赋能一线。
百世快递将2022年的业绩目标定为全年1075万吨，日均货量3.8万吨。
无论是B端还是C端，终端服务的高质量和可控性一直是顺丰快递大型产品的运营优势。顺丰快递卡航空升级的重点也主要在于单件60KG，单票10K。它能否依靠成本效益来赢得更多的客户还需要市场的检验。
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在快递领域遭遇激烈的价格战后，疫情加速了大宗商品的在线化，快递已成为顺丰快递业务潜力最大的领域之一。无论产品如何升级，其最终目标都是为消费者和用户服务。
