在总部五个现代化理念（就业本地化、转移包装、收集终端、操作自动化、管理信息化）的指导下，圆通网络继续努力开放快递最后100米，创新终端建设模式。经过近五年的探索，圆通安徽马鞍山分公司（以下简称马鞍山圆通）结合站直接配送新模式，通过当地67个站，继续实践五个现代化理念，实现稳定发展。
马鞍山圆通负责人陈达是一位工作了21年的老快递员。15年前，他从南京来到马鞍山接管马鞍山圆通。当时，他面临着一系列问题，包括人员流动大、配送量不稳定。
一开始，他开始下放权力，用传统的承包区划分了21个承包区。然而，在这种模式的运作过程中，也遇到了招聘难、保留难等问题。特别是旺季，公司三名管理人员轮流参，其他工作没有时间进行，很难完全解决问题。
1.终端一变：铺驿站
自2015年以来，陈达逐渐学习和理解了余伟娇董事长提出的终端赢得市场，终端赢得未来的概念，来的理念，决定尝试驿站终端模式。一开始，仅靠一家分公司的力量很难开业。陈达主动联系当地另外两家品牌快递公司共同建设合作。经过两年的探索，马鞍山第一个品牌于2017年建立了快递站。
近年来，通过终端店的不断铺设，配送难度逐渐缓解。但由于行业竞争日益激烈，相应的配送成本一直居高不下，传统的配送模式无法满足现有的配送量。结合降低成本、提高效率、保障人员稳定的目的，2019年初，在建立40多个驿站的基础上，结合自身的运营模式，马鞍山圆通大胆尝试调整配送模式
2.终端二变“驿站直送”
早期，马鞍山圆通规划了三条线路进行车站直接交付，每条直接交付线路根据车站数量和距离设置，直接交付司机采用固定工资制度。在这种模式下，配送成本低于原模式，在这种模式下，司机直接与车站沟通，大大降低了分公司与车站的沟通成本，提高了工作效率。
然而，另一方面，随着驿站直送模式的不断发展，这种模式下存在的问题日益突出。司机对车辆不够重视，车辆维修费用过高。此外，驿站零部件数量不均，给固定工资的司机造成了同酬不同工的局面。
3.终端三变优化“驿站直送”
针对存在的问题，马鞍山圆通随后对直接送货模式进行了第二次改革——调整直接送货运营模式，考虑了人员、车辆、配送成本等更多维度，重新梳理了直接送货线路，将原来的三条直接送货线路增加到19条。直接送货司机从原固定工资调整为计件佣金制度。
改革大大提高了司机的积极性和稳定性，解决了原有的症结。截至2021年底，马鞍山圆通共有19条驿站直送线路。在快递入库成本保持不变的前提下，司机采用计件佣金模式，综合计算成本降低近20%。此外，2021年9月，分公司推出了新的自动化设备，实施了驿站快递和上门快递的分区运营，大大提高了进港快递的运营效率
经过驿站直送模式的调整，马鞍山圆通从高峰期共有21个承包区和90名快递员，减少到4个承包区和13名快递员。同时，终端入库率提高到70%以上，降低了终端送货成本，提高了效率。
目前，马鞍山圆通日均进港近5万件，自建母站28个，三方品牌共建驿站39个，驿站67个。通过终端建设与驿站直接配送相结合，了困扰多年的人员稳定性。
马鞍山圆通可以在这里稳定运营15年，每一步变化其实都是‘逼’出来的。马鞍山圆通负责人陈达笑着说:被问题逼着改变，被趋势逼着改变。
2022年，公司还准备对驿站直送进行第三次改革。第一步是将所有15条直送线路外包给司机。公司负责提供车辆，司机承包线路，实现创业梦想。
