在过去的两天里，SF、申通和德邦分别发布了2021年业绩（财务报告）预测，这似乎并不乐观。与2020年相比，净利润发生了巨大变化。
1.顺丰速运
1月28日晚，顺丰控股和申通快递发布2021年业绩报告。根据公告，2021年顺丰预计归属于上市公司股东的净利润将比去年同期下降40%~43%；
旧金山快递公告显示，2021年业绩同比下降的主要原因包括：旧金山快递为了扩大市场份额，创造长期核心竞争力，应对高增长，缓解生产能力瓶颈，增加场地、设备、运输能力等网络资源投资；2021年初，响应春节号召，员工人数和补贴增加，导致劳动力成本上升；低价经济快递产品增长迅速，对整体利润率造成一定压力；2020年，公司享受国家抗疫相关税收减免，2021年结束。
即便如此，自2021年第二季度以来，SF开始采取有效的业务措施和管理优化，将业绩从泥潭中拉回，实现亏损转化为利润，并在第四季度迎来业绩修复。根据公告，第四季度，SF预计归属于上市公司股东的净利润将达到24亿~26亿元，同比增长39%~50%，占2021年预期净利润的一半以上。
关于第四季度旧金山快递业绩增长，公告解释为核心战略，强调业务价值贡献和可持续健康发展，进一步提高收入质量，通过调整定价策略积极改善产品结构和客户结构，经济快递产品收入同比增长；在成本方面，精益成本控制效果，前端利用技术动态预测客户需求，后端准确匹配资源投资。
当然，还有一个重要因素。2021年9月28日，顺丰控股宣布收购嘉里物流51.5%股权，顺丰合并嘉里物流网络有限公司业绩。
随着顺丰快递、快递、仓库网络、丰网络整合的推进，中转自动化设备升级，干线整合优化，顺丰快递运营效率将稳步提高，提高整体效益。
2.申通快递
申通预计2021年营业收入将达到241亿元~265亿元，比去年同期增长12%~23%，但收入不会增加利润，归属于上市公司股东的净亏损将达到8.4亿元~9.5亿元，同比由盈转亏。年营业额约110.8亿件，同比增长25.64%。
如果消除资产减值的影响，预计2021年第四季度的业绩将盈利。根据预测，根据国家邮政局披露的数据，公司12月份的月市场份额将增加到11.25%，创近17个月的新高。
申通表示，自去年以来，围绕生态协调实施了全网精细化管理，促进了网点成本降低、效率提高和收入增加；围绕利润提升和自身能力建设，实施了47个产能提升项目，将产能吞吐量提升到日均4000万单量级，市场份额较年初大幅提升。
申通快递总裁王文斌近日在网络会议上表示，申通将继续增加投资，未来三年将投资100亿元提高产能。同时，通过数字智能运营模式，推动全链路降低成本，打造直销快递特许经营体系2.0模式，实现网络更具竞争力，稳步提升市场份额，全面改善运营。
3.德邦快递
1月29日，德邦股份(603056)发布2021年年度业绩预测:预计2021年归属于上市公司股东的净利润将减少3.8亿元至4.9亿元，同比减少67.00%至87.00%。
公告显示，业绩预测期限为2021年1月1日至2021年12月31日。预计2021年上市公司股东扣除非经常性损益的净利润将减少37、123.85万元至48、411.43万元，同比减少176.04%至229.56%。
本期业绩的预降主要受外部环境和内部业务战略调整的影响。在外部环境方面，宏观环境整体繁荣下降，大型交通领域竞争加剧，使公司收入增长放缓，年油价高，对利润有不利影响。在内部战略方面，公司根据长期布局不断增加资源投资、成本、成本阶段压力：新建大型重型分公司，逐步取代传统低效业务部门；分拣环节继续提高转移自动化比例，扩大分拣能力，扩大业务长期发展空间；运输环节通过增加自身运输能力，更好地保证运输及时性，改善客户体验；在后台功能方面，为促进组织人才升级，公司从2020年下半年到2021年上半年制定了一系列人才培训计划并实施，管理费用显著增加。
