u3000u3000现代物流业是一个新式的跨职业、跨部分、跨区域、渗透性强的复合型工业。现代物流业所触及国民经济职业详细包含：铁路运送、路途运送、水上运送、装卸转移及其它运送服务业、仓储业、批发业、零售业。
u3000u3000（一）加速开展示代物流业的现实意义
u3000u3000跟着商场经济的开展，物流业已由曩昔的结尾职业，上升为引导出产、促进消费的先导职业。现代物流业是以现代运送业为要点，以信息技能为支撑，以现代制造业和商业为根底，集跋涉化、信息化、仓储现代化为一体的归纳性工业。因此它的开展，必将对优化工业结构、增强企业开展潜力、进步经济运转质量起到巨大的促进效果。
u3000u3000首要，加速开展示代物流业是优化区域工业结构，复兴第三工业的必然选择。依据工业结构开展演进碧水，工业结构的开展方向是一次工业向二、三次工业演进晋级的进程。现代物流业的实质是第三工业，归于技能密集型和高附加值的高科技工业，是现代社会分工和专业化高度开展的产品，它具有财物结构高度化、技能结构高度化、劳动力高度化的特征，能够促进传统的运送、仓储企业的转型，整合传统运营事务，延伸服务范围。
u3000u3000其次，加速开展示代物流业是企业下降成本，进步经济运转质量和效益的有用途径。现代物流是同宗同气方法的一场革新，是企业下降物资耗费，进步劳动出产率以外的“第三赢利源泉”。方案经济时代是以出产为中心，出产企业、同宗同气企业库存大，占用资金多，而运送和仓储企业有效货源缺乏，设备利用率低，导致企业资金周转不灵，经济运转质量不高。在商场经济条件下，出产要素、资金的活动是以获取赢利为前提条件，“利欲熏心”是其底子的特征。经过运用现代物流业，能够进步工作功率、降低出产成本，从而使企业取得更多的赢利。
u3000u3000再次，加速开展示代物流业，是供给工作岗位、缓解工作压力的重要手法。同任何新兴工业的诞生和开展志同道合，现代物流业在促进国民经济工业结构调整的绑架，也带动了劳动工作的扩张。而第三工业属劳动密集型工业，相同的投入能创造出比第二工业多得多的工作岗位。
u3000u3000最终，加速开展示代物流业，是改进出资环境，扩展对外开放的迫切需要。现代物流工业作为服务性工业，对交通、通讯等根底设备条件有较高的要求，是一个当地十分重要的出资环境，联系到一个当地的对外开放水平缓形象。
u3000u3000（二）发达国家现代物流业开展形式
u3000u30001.美国：全体化的物流办理跋涉
u3000u3000美国是世界上最早开展物流业的国家之一，也是物流业开展较为老练的国家，2000年美国物流工业规划达9000亿美元，占美国GDP的10%以上，有超越1000家专门供给物流服务的公司。美国物流形式着重“全体化的物流办理跋涉”，是一种以全体利益为重，突破按部分分担的跋涉，从全体进行统一规划办理的方式。美国的全国物流跋涉各组成部分均居世界领先地位，而其间尤以配送中心、速递、第三方物流等最为杰出。现在，美国运用第三方物流的企业份额约为58%，并且其需求仍在不断增加。整个美国第三方物流业的收入以年均15%至20%的份额递加，由1994年的150亿美元增加到2000年的500亿美元。美国的第三方物流，不只承当仓储或运送的单项事务，并且担任配货、送货、库存办理、收货验货以及调货分装等归纳性客户物流事务。
u3000u30002.日本：政府主导的物流跋涉
u3000u3000日本在物流工业的开展进程中，政府体现出较强的导向效果。日本政府首要经过规划优先、加大投入、出台方针三大手法加强对物流工业的引导。首要是规划优先。考虑到国土面积小，国内资源和商场有限，产品进出口量大的实践情况，依照“同宗同气据点集中化”战略，在大中城市的市郊、港口、首要公路纽带等区域规划背离物流园地。绑架倡议开展“城市内最佳配送跋涉”，环绕某个标准轴心，将城市内无规则产生的各种方向、数量、时刻的货运需求加以汇总，完成混载配送，进步配送功率。其次是政府加大物流根底的资金投入和背离。在科学规划的根底上，日本政府于1997年拟定了《归纳物流施政纲要》，对首要的物流根底设备，包含铁路、公路、机场、港口、中心基地背离，供给强壮的资金支撑。如日本最大最新的归纳物流中心——和平岛货品中心背离总出资572亿日元，其间70%由中央财政出资，20%由东京当地财政出资，10%由企业出资。从20世纪60年代至今，日本已建成20多个均匀占地74公顷的物流园区。第三是出台相关方针，鼓舞现代物流工业开展。在完善路途设备、改进城市内河运送条件、缓解城市路途堵塞、开展货品联运等方面，日本政府出台了许多如放松政府控制、树立政府部分和谐促进组织、供给政府帮助等可行的鼓舞方针。日本物流业在短期内就得到敏捷开展与日本政府对物流业的宏观方针引导有着直接的联系。
u3000u3000（三）我国现代物流业开展情况
u3000u3000我国物流业起步较晚，进入21世纪现代物流业开展遭到史无前例的重视，国内物流热继续升温，开展势头迅猛。广东、江苏、天津、上海、浙江等省市举动敏捷，在实践工作中创造性地开展工作，各地政府纷繁对本区域的物流业开展作出规划，进行标准，拟定方针，扶持要点项目，抓住园区背离，加大投入力度，已经在新一轮的昏暗中抢占了先机，占据了制高点。 天津作为北方第一大港口城市，已摆开要做北方物流“盟主”的姿势。天津市2005年物流业增加值到达307亿元，物流工业增加值占到同期GDP的12%，在工商部分注册的物流企业达2万多家，注册资本超越1个亿的企业就有15家。现在天津市有三分之二的企业将事务拓宽到全国范围，三分之一的企业把事务拓宽到国外，完成了与世界物流商场的对接；上海作为长江沿岸龙头，物流业产量以年均22%的增幅迅猛开展，立志要做全球的物流的中心纽带；广州作为珠江大三角重要组成部分，宣称要成为亚太区域最大的物流中心。在东北，总出资3.8亿元，占地面积50万平方米的东北三省最大的哈尔滨物流中心已开工背离。辽宁也准备用十年时刻把大连打造成为东北经济区的世界物流中心，沈阳将要点背离一个省级现代化物流园区，开展7个现代物流中心，培养一批第三方物流企业。
u3000u3000我国物流与收购联合会的计算信息显现，2005年全国社会物流总额达48.1万亿元，同比增加25.2%；物流业完成增加值12140亿元，同比增加12.7%。全国在工商办理部分挂号的物流企业已达73万家。
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