一般来说，菜鸟是新手或生手的指称。马云自1999年阿里巴巴成立以来，对物流并不陌生。但他愿意创造新秀职业被称为“商业生涯的最后冒险”。
他成立之初就这样了解释菜鸟的愿景：我们想做中国任何地区的物品流24小时到达，全球72小时到达必达。
？背景是令人担忧的物流现实：在2013年新秀成立之前，全国快递业务量只有几十亿件，双11多个地方都有爆仓的消息。
这个愿景是如此宏大。然而，马云还有另一句话经过他的嘴广为传播的名言：梦想仍然需要有的，万一达成了怎么办？
四年之2017年，珠穆朗玛峰扎西宗乡，走不到50米，卓玛来到世界上最高的快递点——杨涛开的菜鸟驿站，拿到了不久前网上购物的包裹；在云南丛林和大数据优化下，詹衡每天可以少走100公里，这不仅节省了时间，而且避免了象群出没点交付给村民。空域扩展，在城市，在海外，当天，第二天，跨境无忧物流。..把卓玛、杨涛和詹同样便捷的物流网络——菜鸟，衡连接在一起，把全世界的人都连接在一起。
在新闻发布会上宣布菜鸟的成立和愿景时，马云还向外界输出了一个奇怪的术语：中国智能物流骨干网络（CSN）。
这意味着需要有一个基本的基础线网络，在大枢纽节点为了满足商家不同的物流需求，建立仓库。但是，建立仓库一开始，行业门槛加上菜鸟低调，据媒体报道，菜鸟是一家基于征地印象的房地产企业——与房地产有关标签，通常是暴利和赚钱。
这种报道当然是个笑话，但有很大的误解。这不是马云的风格。
在一次演讲中，他说有一个关于雅虎的故事。“我有一个天发现了雅虎的问题。一位工程师在28分钟内向我们介绍了产品是如何盈利的。”马云说：“工程师们希望如何使用产品来改善人们的生活。”
赚钱从来都不是一道菜鸟类的原因，创新物流，改变世界但那是在2013年，外界甚至整个世界。界限很难理解，数据就是这个一个行业最重要的资源。
回顾四年前出生时面临的怀疑，除了旁观者的意外，马云的意外其中，菜鸟最终没有成为房地产企业，也没有快递车或快递员。
今年4月2日，马云再次提到快递。他在深圳IT领袖峰会上发表主题演讲时说：“你认为，如果我们想招聘200万或100万快递员，首先，我们真的招募了这么多，我们的企业管理可能会崩溃；其次，其他人的工作被砸碎了。你觉得我们这些人在做什么？这应该留给别人去做。”
在他看来，“未来30年不再是力量、肌肉甚至知识的竞争，而是服务他人能力的竞争，而是体验的竞争。”
正是有了这个想法，菜鸟让合作伙伴在过去的四年里接入系统，提供大数据产品，赋予合作伙伴权力。目前，中国70%的快递包裹在菜鸟数据平台上运营，数千家国内外物流仓储企业和200多万物流配送人员。2016年，中国快递包裹超过300亿，占全球快递的40%以上。
