民营企业和少量改制后的国有企业。如中海物流的客户首要有IBH、美能达、诺基亚、三洋、东芝、三星、华为、联想等企业；宝供物流公司服务的对象是宝洁、飞利浦、雀巢、沃尔玛、联想等。
总归，跟着物流热的鼓起，第三方物流得到长足开展，既有量的添加，涌现出许多物流企业，2001年仅北京市注册为“物流”的企业就有120多家，上海到2001年底挂“物流”称号的企业已超越1000家；又有质的进步，物流服务功用明显改进，出现像中远集团、中外运集团那样既有规划又有用益的物流企业。但从全体上看，企业规划不大，服务水平不高，第三方物流还只停留在某一个层面或某一个环节上，没有完成从原材料供应到商品出售整个供应链的全程服务，还没有形成真实意义上的网络服务。
存在的首要问题有：
1．物流观念落后，自办物流现象突出。因为对物流作为“第三赢利源泉”的错误认识和受“大而全”、“小而全”的观念影响，许多出产或商业企业既怕失掉对收购和出售的操控权，又怕额定赢利被其他企业赚去，都自建物流系统，不肯向外寻求物流服务。我国仓储协会2001年对2000家企业的查询，第三方物流事务在出产和商业企业所占比重仅为21%和13%。
2．条块分割严峻，企业规划偏小。长期以来，由于遭到计划经济的影响，我国物流企业构成多元化的物流格式，除了新兴的外资和民营企业外，大多数第三方物流企业是计划经济时期商业、物资、粮食、运送等部门储运企业转型而来。条块分割严峻，企业缺少整合，集约化运营优势不明显，规划效益难以完成。
3．物流途径不畅。一方面，运营网络不合理，有点无网，第三方物流企业之间、企业与客户之间缺少协作，货源缺少，传统仓储业、运送业才干过剩，构成糟蹋；另一方面，信息技能落后，因特网、条形码、EDI等信息技能未能广泛使用，物流企业和客户不能充沛同享信息资源，没有结成彼此依赖的伙伴联系。
4．服务功用不全。大多数物流企业只能提供单项或分段的物流服务，物流功用首要停留在贮存、运送和城市配送上，相关的包装、加工、配货等增值服务不多，不能构成完好的物流供应链。据我国仓储协会2001年头的查询，在选用第三方物流的需求企业中，有23%的出产企业和7%的商业企业对第三方的物流服务不满意。
5．物流人才匮乏，设备落后，办理水平较低。我国物流业还处在起步阶段，高等教育和职业教育没有跟上，人才缺少，本质不高；物流设备设备落后、老化，机械化程度不高，不符合客户特定要求。
二、我国第三方物流开展思路
我国参加WTO，使国内商场世界化，会有更多的外资物流供货商进入国内物流商场，对我国第三方物流业形成严峻的应战。燃眉之急是使用时间短的三年过渡期，采纳切实有用的方法，加速我国第三方物流开展，缩小与发达国家的距离。
1．加速产权制度改革，激起企业生机。中国现有的第三方物流企业多数是从国有仓储、运送企业转型而来，带有许多计划经济的遗址，不能习惯世界商场竞赛。因而，有必要树立股权多元化的股份制企业和完善的法人办理结构，理顺权益联系，完成政企分开、一切权和运营权别离，确保企业按商场规矩运作，激起企业生机，向现代物流业转化。特别是规划较大的企业，一方面要进行内部的整合，优化内部资源配备，中远集团在整合现有物流资源和我国外轮署理公司事务的基础上，2002年头树立中远物流公司，从头构建掩盖全球的物流服务网络；另一方面，凭借资本商场的力气，进行企业改制上市，吸收和使用社会清闲资金，战胜资本金缺少的缺点，促进企业快速生长；隆大，促进现代企业制度的树立和运作。
2．以信息技能使用为中心，加强网点建造。信息化与否是衡量现代物流企业的重要标志之一，许多跨国物流企业都具有“一流三网”，即定单信息流，全球供应链资源网络，全球用户资源网络，计算机信息网络。凭借信息技能，企业能够整合事务流程，能够融入客户的出产运营进程，树立一种“功率式买卖”的办理与出产形式。在参加WTO的新形势下，物流商场从国内扩展到世界，能否有畅通无阻的网络益发重要。
企业要左右开弓抓网络建造：一方面，要依据实践情况树立有形网络，若企业规划大、事务多，可自建运营网点；若仅有零散事务，可考虑与其他物流企业协作，共建和共用网点；还能够与大客户合资或协作，共建网点。上一年，中远集团和小天鹅、科龙联合树立一家物流公司，合理配备异地货源，获得可观效益。另一方面，要树立信息网络，经过因特网、办理信息系统、数据交换技能(EDI )等信息技能完成物流企业和客户同享资源，对物流各环节进行实时盯梢、有用操控与全程办理，构成彼此依赖的商场共生联系。
3．培育具有世界竞赛力的物流集团，施行集约化运营。在商场经济中，全部要靠实力说话。只要具有强壮的经济实力，才有牢靠的资信确保，才干取信于人。我国仓储协会2001年查询显现，企业在挑选第三方物流企业时最垂青的是物流满意才干和作业质量。一起，第三方物流企业只要具有必定规划，才有或许供给全方位的服务，才干完成低成本扩张，完成规划效益。现在，许多第三方物流企业都是计划经济时期商业、物资、粮食等部分储运企业转型而来，都有特定的服务范畴，彼此间竞赛不大。若要习惯入世后剧烈竞赛需求，有必要打破事务规模、职业、地域、一切制等方面约束，树立全国一盘棋的思维，整合物流企业，鼓舞强强联合，组成跨区域的大型集团，并且只要吞并联合，才干合理配备资源和健全运营网络，才有或许延伸触角至海外，参加世界商场竞赛。
4．强化增值服务，开展战略同盟联系。依据物流业的开展趋势看，那些既具有很多物流设备、健全网络，又具有强壮全程物流设计才干的混合型公司开展空间最大，只要这些企业能把信息技能和施行才干融为一体，供给“一站到位”的全体物流处理方案。因而，我国物流企业在供给根本物流服务的一起，要依据商场需求，不断细分商场，拓宽事务规模，以客户增效为己任，开展增值物流服务，广泛开展加工、配送、货代等事务，乃至还供给包含物流战略和流程处理方案、树立信息渠道等服务，用专业化服务满意个性化需求，进步服务质量，以服务求效益；公司要经过供给全方位服务的方法，与大客户加强事务联系，增强彼此依赖性，开展战略伙伴联系。
5．要注重物流人才培育，施行人才战略。企业的竞赛归根到底是人才的竞赛。咱们与物流发达国家的距离，不仅仅是配备、技能、资金上的距离，更重要的是观念和常识上的距离。只要物流从业人员本质不断进步，不断学习与使用先进技能、方法，才干构建合适我国国情的第三方物流业。要处理现在专业物流人才缺少的问题，较好的方法是加强物流企业与科研院所的协作，使理论研究和实践使用相结合，加速物流专业技能人才和办理人才的培育，造就一大批了解物流运作规则、并有开拓精神的人才队伍。物流企业在注重少量专业人才和办理人才培育的一起，还要注重一切职工的物流常识和事务培训，进步企业的全体本质。
促进我国第三方物流开展是一项系统工程，仅靠物流企业本身的尽力是远远不够的，还需求政府和职业协会的推进和调控效果，为我国第三方物流开展发明杰出的外部环境。一是赶快树立健全相应的政策法规系统，特别是优惠政策的拟定和施行，使第三方物流开展有据可依；二是赶快树立标准的职业标准，施行职业自律，标准商场行为，使物流事务运作有规可循；三是发挥安排、和谐、规划功用，统一规划，合理布局，树立多功用、高层次、集散功用强、辐射规模广的现代物流中心，战胜条块分割的坏处，防止重复建造和资源糟蹋现象，促进第三方物流健康、有序开展。
转自：保运通
