从领域上看，公路货运占据物流业总量 约78%，其他分散在铁路、海运和航空公司。
在在公路货运领域，应从公斤段划分，不同公斤段对应不同类型的企业：
其实最早的物流就是分为 2B端物流和 2C 端物流，2C 随着电子商务的兴起，物流基本上已经发展起来自江浙沪等华东地区订单能占到 40%左右，2B 终端物流最早掌握在一些信息部门的黄牛党和三方物流手中，而专线是它们的主要运输能力方。随着时间的推移，根据客户需求的发展，公斤段逐渐不同。
快递:0-30公斤。这一部分是熟悉的三通一达，随着电子商务的迅速发展而迅速成长。 2C 端物流服务。
快递：30-500公斤。快递和快递之间还有一个重叠的部分，大概是这样。 5-70公斤，被称为大型快递，优速和德邦快递的转型主要在这一块，然后上升到 500kg 原来，一批专线物流人员从专线货物类型中切割出适合标准化、网络化、产品化的货物类型，形成全国网络。最初的代表是德邦。后来，德邦转型为快递，其次是安能，百世快递，一米滴答，2017 快递企业上市大约一年，也在这个市场上寻找找增量，顺丰，中通、韵达跨境快递。
大票零担：500kg-2t。大票零担的产生，也是从专业开始的在线发展，集中在2018年 今年爆发，大家都看到了安能、壹米滴答等专线企业行业转型的成功，集团成为一个全国性的网络，资本疯狂涌入，一方面挤压了一些专线、区域网的生存是一样的当时，专线的利润越来越薄。另一方面，他们也嫉妒过去一起工作专线的老板，现在我们已经成为全国企业的掌舵人，所以今年我们加快了互联网的速度。相对较大的品牌是三志、德坤、新秀联盟、运输、传化物流联盟。
虽当然，目前有一批大票零担平台走出来，但这个领域占了最大的比例大玩家还是专线企业工业，他们基本上是从夫妻店开始的，以较小的组织单位经营者为生意。
整车：2t 以上。整车主要是一辆一些大型车队企业，基本服务于快递、快递、三方物流的龙头企业，此外，为其提供运输能力 2014 年一批货运版的滴滴也属于整车的运力整合平台，上面有一个头部与三方货主相连，原来是以信息部为主，另一方为主与个体司机相连，依然属于比较松散的组织。
