从现在的材料看，菜鸟直送有三个特征：
榜首，菜鸟直送由菜鸟直营；第二，它不同于与菜鸟旗下三通一达，在结尾配送上可以供给上门服务；第三，菜鸟做这个有一段时刻了，且现在在快速扩张阶段。
6月18日，菜鸟方面对此回应称，菜鸟的确以多种方法加强送货上门服务力度。除了自营的菜鸟直送（丹鸟）几年来服务天猫超市外，菜鸟驿站也在联合天猫淘宝推出送货上门服务。
不过，菜鸟称，菜鸟物流做“送货上门”并不是近期忽然的举动。曩昔几年，菜鸟旗下的自营配送 —— 菜鸟直送（丹鸟）一向在为天猫超市供给“送货上门，不上必赔”的服务。本年 618，菜鸟直送初次为天猫国际供给了专送服务。
别的，菜鸟相关负责人告知壹览商业，这将是本年菜鸟大力推行的事务。
01
为什么要做自营快递
2013年，在菜鸟诞生之初，马云曾表明，“菜鸟不能去做一个物流公司，而应该坚持做渠道。”
刚开端菜鸟也是坚决的履行这个定位。因而，在适当长的一段时刻内，外界对菜鸟的印象是一家轻财物的物流数据公司。
抱负是夸姣的，但现实是严酷的。在整个电商的买卖环节中，产品是中心而履约才能是根底，而履约才能，便是快递的配送才能。
在前期，电商尽管高速开展，但快递总量不大，各个快递公司也在商场开辟的成长期，服务尚可。只需掌握了干流的快递公司，就可以有相对不错的履约配送才能，菜鸟便是在那个时刻应运而生的。
跟着电商商场的不断胀大，快递单量也急速胀大。依据国家邮政局发布的《快递商场监管陈述》显现，我国快递业从业人员在曩昔9年间增加约4.5倍，而快递事务量则增加了近35倍。也便是说，现如今一位快递员的工作量是9年前的7倍多。
包裹多、人力少、内卷严峻，所以菜鸟驿站和快递柜作为第三方代收渠道便应运而生，企图缓解快递员的配送压力，进步配送功率，解决终究100米配送难题。但是菜鸟驿站和快递柜的遍及也让送货上门服务随之消失，并产生了许多的不满和对立。一方面，顾客以为快递小哥偷闲；另一方面，快递小哥以为自己工作量太大，并且不挣钱。
在京东物流和顺丰的衬托下，承当阿里末端终究一公里世人的菜鸟驿站屡次被投诉，乃至影响了淘宝和天猫的交给质量。
值得注意的是，跟着流量盈利的消失，电商也开端进入了存量竞赛年代，叠加疫情重复带来了许多不确定性。在存量年代，履约交给才能是影响顾客复购的重要目标，作为电商巨子的阿里和京东更需求以高质量的服务来确保本身订单履约才能，对结尾物流也体现出更强的把控志愿，以便提高顾客体会。
因而，为了在未来竞赛中不落劣势，结尾自营配送菜鸟是有必要要做的。
事实上，这应该也是阿里集团往后几年的重要任务。在本年5月10日的阿里日亲朋碰头会上，张勇也表明，提高商家服务顾客的才能是最要害的，在特定场景下有必要以履约为前置条件来考虑。
02
此刻入局晚么？
开端上门送货，无论是对阿里仍是对顾客来说，都应该是功德。
当然，自营物流不是一件简略的工作，物流主干网络和末梢配送系统的建立需求时刻和金钱的投入。一个不得不考虑的问题是，此刻间隔京东做自营物流现已曩昔15年，间隔顺丰建立现已将近30年，菜鸟刚入局会不会有点晚？
壹览商业以为，在现有商业形式上，假如菜鸟全面打开与顺丰和京东在送货上门服务上的竞赛，或许有点难。假如采纳差异化竞赛形式，那么成果难以预料。究竟菜鸟建立也有不短的时刻了，在许多工作上现已提早布局。
相关材料显现，菜鸟现在已构成面向顾客、商家和物流协作伙伴三类客户的五大中心服务板块：全球物流、顾客物流、供应链服务、全球地网、物流科技。
在全球物流服务板块，2022年三季度，菜鸟日均跨境包裹500万+，与三大世界快递FedEx、DHL、UPS在同一队伍，位列全球“新四大”。
在顾客物流服务板块，菜鸟驿站掩盖了全国200多个城市、近3000所高校。
在供应链服务板块，菜鸟才智供应链服务商家品牌数万个。在30+个工业带开设70+个菜鸟产地仓，80%从菜鸟产地库房宣布的工业带工厂包裹可以48小时内送达。仓储本钱均匀下降30%，库存周转率提高20%-60%。
在全球地网板块，菜鸟运转着规划坐落全球前列的数字物流地网设备，包含仓储物流园区、分拨转运园区、工业园区、eHub纽带设备和海外仓。
在物流科技板块，菜鸟的自动化、IoT、数字技能、全球化技能和无人车等技能、产品和服务将互联网技能和物流工业高度交融，要求物流科技“贴地飞翔”，紧贴物流工业，扎扎实实服务物流工业。
有了这些，菜鸟假如在自营物流上选对视点，的确可以与京东顺丰有一争之力。
众所周知，送货上门服务靠的是高价格来做到的。
以顺丰为例，顺丰产品的价格遍及比其他快递高，小哥的派费也比其他快递公司给得多，这是支撑起顺丰“送货上门”的坚实根底和保证。但是，在下沉商场顺丰就不灵了。近几年为了取得下沉商场份额，顺份做了不少尽力，换来的是规划扩展但本钱也上升的更快，终究导致成绩暴雷的下场。
京东凭仗“211限时达”等产品，京东赢得了广阔顾客的认可。但是，“211限时达”带来的物流体会尽管好，但可以享受到这一服务的仅限于京东自营类产品及中心城市。许多非自营产品及非中心城市的消费集体，仍掩盖不到。
别的，京东自营之外的入驻商家，由于快递费用不低，大部分都是挑选与第三方快递物流公司协作，服务水平亦良莠不齐。京东尽管想在这方面有所作为，但现在成效不大。
明显，下沉商场，低毛利商家还有一二线商场的下沉用户，都是菜鸟直送的时机。壹览商业发现，从现在菜鸟自营物流的打法上看，也是围绕着这些需求在做，并不是广泛推行送货上门，与顺丰、京东做全面竞赛。
比方，丹鸟现在主要是服务于天猫超市和天猫世界，供给高质量送货上门；菜鸟驿站是聚集天猫和淘宝包裹有上门需求的顾客，在全国200多城推出“预定”式送货上门；菜鸟供应链则是与驻仓商家深度协同，针对大件快递在全国超300城送货上门并免费装置。
用物流职业观察者驿站老鬼的话说，这些都是在菜鸟现在具有的物流系统上做的服务延伸，并且是安身消费场景，精准聚集，按需配送，按需服务。
03
快递格式定了么？
在适当长一段时刻，快递职业依照服务质量区分，一向是两超多强的局势。两超便是供给送货上门服务的京东物流和顺丰，多强则是灵通系快递公司。不少人以为，职业格式就此奠定。但菜鸟自营物流的动作，让职业格式又有了许多的不确定性。
一方面，我国邮政局数据显现，2021年全国快递事务量完结1083亿件，初次打破千亿件，同比增加29.9%，我国的快递物流商场仍旧处在高速增加的过程中。
另一方面，靠恶性价格战抢商场已不行继续。顾客、商家、渠道对结尾交给履约环节的才能愈加垂青，快递职业将由之前的低质量价格战，转变为高质量服务战。送货上门的才能，将成为未来的要害。
现在能在“送货上门”中有所建树的，除了顺丰和京东，未来或许还有菜鸟。
