1、从内地发货到新疆运送间隔长，内地跨省间隔都在500公里以内，而从内地到新疆则是一两千公里乃至三四千公里；
2、从内地到新疆的运送途径不是太多，从内地到新疆的航班相对较少；
3、往新疆发快递物流本钱较高。许多电商在北京、上海、广州、西安等首要消费城市都建有仓储中心，包含新疆的干果商也在这些当地布局建造仓储中心，但在新疆，这样的仓储中心几乎没有，这就形成物流费用相对较高。
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客观说，“新疆不包邮”跟新疆物流职业的兴旺程度和相对悠远的路程有直接关系。其间，最大妨碍是间隔远、运送本钱高。
此前，业内人士提出的3种解决方案新疆都在大力推动。
一是主张新疆加强物流系统建造，出台相应补助方针。
新疆快递业职业协会副会长、新疆江南申通物流有限公司司理柴阳明说，此次出台的18条措施给物流企业带来的是实实在在的福利，将有用下降企业经营本钱。
二是网商可以先将新疆区域购买量大的产品，批量会集到新疆仓储，等顾客网购下单后直接经过新疆区域仓储物流宣布快递。
记者了解到，现在新疆顾客从内地网购的大件产品，包含家电、家具等，首要家电品牌商和网购渠道（海尔、京东等）都在新疆建有分仓。
每年“双十一”前半个月，这些快消产品都已运抵新疆仓储，新疆区域顾客网购后当天产品就能送达。
三是物流企业组成物流联盟，经过物流大数据节省物流本钱。
新疆农业大学物流研究所教授葛矩以为，物流企业降本增效的中心是功率，因而任何可以进步功率的技能、手法、办理都可运用，如：信息系统、智能优化、标准化等方法。
物流企业下降买卖和办理本钱，进步资源功率，既会进步社会物流运转功率，也会使顾客获益。
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