1楼的回答好囧～～ 关于你问题的提法我觉得也不当。
所谓外包的说法是关于甲方来说的，比方A公司（出产企业）将其物流事务“外包”给B物流公司. 所谓“内包”可以看作是物流公司向其客户供给除了其中心事务（如仓储，配送等）以外的其他增值服务，而这种服务可以是以托付方（甲方)的形象呈现的。比方东芝将其部分修理事务分配给UPS，UPS会到顾客家里提取机器，然后将需求修理的机器快递到其自营的修理中心修理，修理好后再直接快递给顾客。在整个维修过程中，顾客或许并不知道其实修理的是UPS，而不是东芝自己。曩昔的形式则是UPS到顾客家提货,然后快递到其转运中心，转运中心再将机器快递给东芝的修理部分，东芝修理好后再交给UPS，最终再经UPS将机器交回到顾客手中。两种形式之间的好坏清楚明了——由UPS直接树立修理中心，减少了不必要的中间环节，节省了更多的时刻。对顾客而言可以进步顾客的满意度；对东芝来说，也减少了物流本钱。托马斯.弗里曼的<国际是平的>有一个章节就介绍了UPS的这种所谓“内包”的事例，你可以看看。如上所说，内包其实是物流公司为了提高服务质量，而额定供给的非核心服务，这种服务和其中心服务进步了其服务水平。对捆绑住客人、赢得客户满意度有很大效果,当然也意味着物流公司会得到更多赢利。就UPS而言，其主营事务仍是包裹快递事务，而可以理解为“内包”事务领域的供给链及货代事务现在还相对弱点。你可以看下UPS 2008年的年报，没记错的话，其包裹快递事务的经营收入和盈余都高于其供给链及货代事务，并且其供应链事务在08年是亏本的。可是，内包事务可以给物流公司带来的时机远不止账面上的数字。物流公司添加内包服务是大势所趋，个人看好这个发展方向。简略剖析，供参阅。
