一、咸宁物流业开展现状
1、物流业支撑体系逐渐完善。咸宁市地处华中内地，长江中游。长江黄金水道依市而行，京广铁路、武广高速铁路、京珠高速公路和106、107国道纵横南北，区域内公路、铁路、水运三种运送方法并存，区位适中，交通快捷。至2005年，全市一切国省干线均到达二级公路以上水平，各县市区均有两条二级以上快速通道与京珠高速公路相连接，已完成国、省道“二级化”，城镇公路“黑色化”，村级公路“灵通化”。全市公路通车路程到达4500公里，高速公路到达76公里，二级以上公路到达1000公里，城镇油路到达1500公里，等级公路比重到达90%以上，公路全体相貌已有一个完全改观。全市现有通航路程564.4公里，以长江码头建造为要点，统筹首要内河码头，加速构成了江海直达、水陆联运的运送体系，新建了石矶头1000吨级码头1座，加速黄沙、赤壁、陆溪、鱼岳、潘家湾和牌州6座码头的竣工配套，使港口装卸机械化程度到达90%以上，共有出产用码头58座，泊位85个。
2、多种类型物流企业共同开展。跟着传统运送、仓储、货代、交易、商业流转企业向现代物流业改变和工业制造业等工业部分主辅业别离以及第三方物流服务企业在开端起步，咸宁物流业根本框架正在构成。据第一次全国经济普查资料显现，2004年咸宁市物流企业法人62个。从企业挂号注册类型看，国有28家，占45.2%;团体企业15家，占24.2%;股份合作企业2家，占3.2%;联营企业1家，占1.6%;有限责任公司5家，占8.1%;股份有限公司3家，占4.8%;私营企业7家，占11.3%;港澳台商出资、外商出资企业2家，占4.0%;其他企业1家，占1.6%。注册类型以国有、团体为主、私营、有限责任公司为辅和其他各种注册类型企业竞相开展的多样化结构。
3、物流业对国民经济效果日趋杰出。经过十多年的开展，咸宁市物流业有了质的腾跃，2006年，全市各种运送方法货运量到达1226万吨、货品周转量11.68亿吨公里，首要港口货品吞吐量达到134.02万吨，别离是1990年的1.4倍、1.2倍、8.6倍。邮政业务量11317万元，是1995年的1.3倍。物流业为国民经济开展的物资流转供给了有利保证。
二、咸宁物流业开展存在的问题
1、全体规划偏小，效益偏低。依据2007年查询计算计算，咸宁市2006年全社会物流总产出622.50亿元，比上年年添加20.6%，增幅别离比全国、武汉低3.6个和4.2个百分点。全社会物流总产出还不到武汉的10%。2006年全市社会物流总费用39.66亿元，比上年添加24.1%，增幅别离比全国、武汉高10.7个和10.9个百分点。咸宁物流业开展从全体上出现规划偏小，效益偏低的状况。
2、物流资源涣散，缺少有用整合。现在，咸宁市还没有一家规划较大的第三方物流企业，现有的服务首要由零星的小型配货站、个别运送户以及供给简略仓储租借的企业等自发安排构成，从事物流服务的企业遍及规划较小，服务单一，涣散作业，各自为营，难以构成规划效益。企业物流仍是沿袭传统的上游企业送货或下流企业取货的方法较多。出产企业的大而全、小而全旧观念并没有铲除，有些出产企业将本来的物流外包又从头定位本企业自己干，旧路重走，重操运送业。物流企业“小、散、弱”现象杰出。
3、现代化、信息化程度低。因为咸宁市的物流企业首要是传统货运户，遍及规划小，物流技术水平低，信息化、网络化程度差，物流设备设备水平落后，供给的信息服务单一。现在，还没有一个一致的信息途径，难以满意日益添加的信息需求。
4、仓储规划缺少，设备水平落后。仓储是现代物流工业的重要组成部分，是出产华夏资料、半制品、制品的缓冲池，为出产的继续安稳进行供给保证，是完成出产和运送的根底。现在，咸宁市仓储设备商场需求较大，但仓储企业均匀规划较小、设备水平较低、运营效益偏低一级问题杰出。
5、物流人才匮乏，物流供给才干有待增强。物流人才问题已成为困扰一个区域一个企业物流开展的大问题。第三方物流企业不管从数量与质量上都滞后于商场开展需要。比方，对出产企业的物流全体策划，对上游、下流出产与物流企业的有用联接，给客户供给个性化、归纳化、增值化的服务方面存在的问题都有待处理。咸宁市物流企业根本都为家庭作坊式，从业人员没有受过专业训练，专业人才更是百里挑一。
三、咸宁物流业开展的全体设想
1、依托支柱工业，构建咸宁现代物流服务体系。即依托咸宁市6大支柱工业:特征农业、电力动力、纺织服装、森工造纸、机电及汽配、冶金建材等6大支柱工业集群构建。具体来说，咸宁在往后，特别是“十一五”期间，一是要大力加强现代化大型农产品批发交易商场、各类专业批发商场、连锁配送中心、仓储运送、信息服务等农业物流服务网络建造，并争上粮食物流项目和建造流转加工型现代物流园区，以此来供给优质服务，并为特征农业基地的开展壮大供给保证和强力支撑，使咸宁成为网络鄂南、辐射湘鄂赣的区域性农副产品中转批发中心和江南重要农产品集散地。二是要紧紧环绕五大支柱工业工业，大力引入现代物流办理技术，优化企业供给链，下降企业物流本钱率，打造企业中心竞争力。要整合现有物流资源，树立集收购、贮存、分拨、运送、加工、配送、信息服务为一体的专业物流中心，构建集商流、物流、信息流、资金流为一体的工业物流中心和连锁配送体系，并树立仓储基地和区域性分销中心，施行产供销一体化。
2、改造晋级，构筑以三重配送圈组成的鄂南商贸物流网络。一是0.5小时城市物流配送圈。二是1小时区域分拨物流配送圈。三是1.5小时农村商场物流配送圈。
3、集中力量，打造鄂南现代物流园区。一是咸宁经济开发区归纳型物流园区。二是咸宁市新式工业园流转加工型物流园区。三是赤壁物流基地。四是嘉鱼物流基地。五是南三县物流园区。
4、杰出要点，建造主干现代物流项目。“十一五”时期，要要点建造一批专业物流商场项目，以支撑起全市现代物流网络体系。首要包含:咸宁市温泉农产品批发商场扩建改造工程、咸宁国家粮库粮食现代化物流项目、咸宁市商务中心区、嘉鱼山绿公司蔬菜加工示范园、咸宁市商贸物流配送中心、咸宁市香泉农副产品批发交易商场、赤壁市鄂南物流配送中心、嘉鱼潘家湾蔬菜批发商场、通山石材批发交易商场、通城牲猪批发交易商场、赤壁赵李桥和通城麦市边贸商场、咸宁石油制品油配送中心、联新万头牲猪饲养基地等主干项目，中心便是用现代物流业构筑和支撑农业的大商场、大流转和大交易网络格式;用现代物流业进步商贸流转商场的现代化水平缓辐射才干，构筑产品物流网络体系。
5、接轨武汉，成为武汉城市圈现代物流业的重要纽带。按省政府提出的“将武汉城市圈的现代物流圈建造成为以武汉为中心纽带的华中现代物流中心区”的全体方针要求，咸宁要加速接轨武汉，以商场及工业需求为导历来建造物流供给链。开展要点:一是着力打造农产品供给链;二是鼓舞、引入和支撑武汉市有实力的商业零售集团、餐饮业落户咸宁。三是依托武汉树立广泛的信息途径。努力使咸宁市成为武汉城市圈纽带型物流中心城市。
6、培养开展第三方物流。西方国家物流业开展证明，独立的第三方物流要占社会的50%，物流企业才干构成。现有的企业绝大多数缺少物流相关理念，根本处于自产自运自销的状况，真实完成物流办理方针，即快速反应，最小化变异，最小保存的比较少。要充分发挥咸宁的区位、交通优势，整合仓储、运送、商业网络等物流资源，建造多层次、多类型、面向不同区域的物流园区，加速物流业社会化进程。
7、加强信息化建造，构建鄂南物流信息途径。包含构建鄂南公共信息服务途径，推进企业物流办理的信息化，活跃开展电子商务物流等。
8、培养物流办理人才。经过不同方法和途径，大力培养商场急需的物流办理人才，树立一支高素质的物流人才队伍。一是活跃施行引智工程，招引优异的物流人才投入到咸宁开放型经济建造中来;二是加强在职训练，选拔在职人员参与各种物流的沟通和训练，进步他们的物流常识和技术
