数据显现，同城事务在快递服务中已占有较大比例，除了个人用户的速递需求，以外卖为代表的O2O商场，催生了很多即时配送需求，关于商家来说，高标准的配送相同也成为其质量服务的重要部分。
而随同同城快递市场中即时配送、守时配送等个性化配送物流需求日益强盛，前有破亿用户的闪送，后有活泼入局的顺丰，此刻入局同城即时配送的京东物流还能冲进前哨吗？
剧烈的同城配送商场
近年来，同城即时配送开展十分迅速，同城速递渠道闪送于2018年8月宣告用户量破亿，而其用户量和订单量仍在不断添加。
2013-2015年，人人快送、闪送、UU跑腿、邻趣等相继建立；2016-2018年，相关职业巨子开端进入跑腿商场，达达和京东到家兼并建立新达达，百度外卖、美团、饿了么相继打开跑腿事务，顺丰也推出同城急送事务。
闪送发布的2018年《闪送用户行为剖析陈述》显现，闪送累计服务用户数量达1.38亿人，其间活泼用户数量环比添加58.9%；闪送年人均下单频次为10.06次，环比添加49.1%；2018年闪送付出订单总量环比添加312.91%。
极光大数据以为，闪送、达达、UU跑腿等别离采纳“快”“协同作战”“新个别”等不同战略进步品牌竞争力，获得了相应的用户商场，一起助推同城即时配送事务的服务内容更加丰厚。
京东并不是第一家进军同城即时物流配送范畴的快递企业，此前，圆通发动“闪电举动”，顺丰推出“立刻送”服务，全峰快递与宅急送则分别推出“即时配”与“O2O闪送”事务等。
而快递系纷纷入局同城即时速运，不乏优势。
同城快递与同城即时配送的操作形式和处理流程尽管不完全相同，但传统物流业多年深耕下堆集出全面的网点布局、娴熟的操作团队和齐备的硬件设备，再加上本身的资金优势，都是快递系企业的天然优秀基因。
早在2017年顺丰就进入即时配送范畴，并推出第一款同城配产品“立刻送”，与肯德基、麦当劳、德克士、百度等干流企业，同城配送也成为顺丰当年添加最快的事务。
据顺丰发布的2018年财报，同城事务完结经营收入10.0亿，同比添加172.2%，占比从0.51%上升到1.09%，同比添加172.2%。现在，顺丰同城服务掩盖全国275个城市。顺丰的同城急送事务将火力更多会集在C端，同城急送可寄递物品的类型涵盖了文件证照、日用品、3C数码、鲜花、蛋糕、生鲜等全品类。
京东物流加快阵痛转型
为外界重视的是，4月15日清晨，刘强东发布致配送员内部信，初次公开发表京东物流的财务状况。
据称，京东物流2018年全年亏本超越23个亿，这已经是第十二个年初亏本了。假如扣除内部结算，京东物流去年亏本总额超越28亿元。依照这一态势继续开展，京东物流融资所得资金仅能支撑两年运营。
在这种情况下，摆在京东物流面前的挑选只要两个：添加外部收入或许下降内部本钱。
为此，京东物流采纳了配送员调薪等系列行动。包含撤销配送员底薪、一起大幅进步揽件提成，由“旱涝保收”到“多劳多得”，意图便是为了革新鼓励形式让快递员“抢商场”。这个挑选就要求全员有必要努力进步揽件数量，添加公司收入。
明显，现阶段对京东物流而言，做到薪酬革新、下降本钱，完结物流变现至关重要，这或许也是京东开端做闪送的一项原因。
快递专家赵小敏表明，京东需求大规模进步商场比例来为接下来的本钱化做预备，包含最近的革新、同城事务的推出、全国一切网点的铺设、无人机机器人等概念的提出，都是为了加快本钱化的完结。
对此，电子商务研究中心特约研究员解筱文表明，京东物流触及即时配送范畴，有着更为实际的需求。同城物流更多地服务本地日子消费，需求有本地日子服务进口，京东物流缺少超级外卖渠道这样的订单进口，但假如凭借京东商城进口仍有比较优势。京东是腾讯系企业，假如能与微信、QQ等超级进口打通，在同城物流商场的影响力不容小觑。
但解筱文一起指出，京东物流从事同城即时配送事务处于初始阶段，要从此前的专心配送转型到真实的社会快递物流范畴，还需求必定的时刻。关于京东物流而言，理顺内外部联系，统筹京东物流职工的利益，继续激起职工开展动能，是当时甚至往后很长时期面对的严重检测。
