8月11日，京东正式告诉卖家：将于2017年8月21日停止与天天快递、百世快递的协作，卖家经过天天快递和百世快递发送商品的物流信息将无法在京东渠道上展现，除了这两家之外与其他快递公司协作正常。
苏宁所谓的尊重商家的挑选，站在第三方的视点来看，究竟用户使电商渠道的用户，不是快递物流的用户，所以电商平台有必要做更多的考虑，必需要考虑服务质量以及用户体验，这点无可厚非。就以京东而言，用户是京东的用户，而并非天天快递等一众快递的用户，但第三方物流的服务会直接影响京东的用户，已然京东现已以为天天快递的服务不可了，你说京东会持续主张用户运用吗?这就像苏宁以为京东物流不可，不会运用京东物流是一个道理。
当然，苏宁不必京东物流，京东不必阿里系与苏宁系物流，还有本钱层面的考虑。跟京东主推京东物流相同，谁都乐意用自己的物流，自己说的算，想怎样用就怎样用，想调用什么数据就调用什么数据，这远比用第三发物流可控的多。
这儿又说到了数据，在这次京东弃用天天快递事情中，圆通也是当事人之一。被京东“拉黑”之后，圆通速递在第二天的回应中，其中一条就说到：此前，京东曾要求圆通于2017年3月3日起对接京东电子面单体系，将京东渠道商户所运用的快递面单一致替换成京东电子面单。因为圆通自有的电子面单体系现已长时间安稳运用并被广大客户遍及承受，为保证客户体会，圆通并未承受京东的要求。此事，直接导致京东渠道商户无法持续运用圆通电子面单发货。
关于以上说法，其间大约存在两种或许：第一，京东或许会以为圆通的电子面单体系不如京东电子面单体会好，要求圆通晋级，可是圆通以为自己的体系也很好，不需要晋级;第二，京东以此为由，让圆通对接京东的电子面单体系，然后获取圆通的客户数据。可是，圆通的数据又岂能容易让京东获得呢?包含天天快递也是一样，又怎能容易让京东获取其客户数据?更不必说，天天快递的背面是苏宁，圆通的背面是阿里。
而关于电商渠道来说，在快递物流的运用上，要想做到百分之百定心，只要三种挑选：要么，用自建物流;要么，用出资或许收买的物流;要么，用签定深度战略协作并足以限制的物流。那么，在京东物流逐步强壮的情况下，京东会挑选也难怪什么样的物流，也就清楚明了了。
其实从电商开展的趋势来看，未来总会有那么一天，第三方物流都会被踢出去。这取决于电商渠道在物流技能的投入，以及物流体量的开展壮大。当一个渠道或许企业可以做到物流彻底自己去配送，而且还有盈利才能开放给渠道商家的时分，其他的第三方物流对着企业也就没什么价值了。
那么，随之而来就会呈现一个新问题，那就是关乎物流命运的问题，即物流终究的归宿到底何去何从?
莫非除了被收买、入股、兼并就没有其他出路了吗?假如的有的话，或许顺丰当时所作所为，是最正确一起也是最无法的做法了。
