现代物流企业在经营中面临着风险日益增加。一方面，它需要降低成本和服务水平。另一方面，客户不断要求物流企业能够提供满足自身需求的行业性化服务。因此，物流企业行业面临的风险也在增加。
第一，第三方物流业务的风险内涵
一般而言，现代物流风险主要包括以下十个方面：
1.与托运人之间可能存在的风险
造成货物损坏赔偿风险-物流安全全面挑战。包括货物的损失和损坏。可能的环节主要包括运输、仓储、装卸、搬运和配送。原因可能是客观因素或主观因素。
延迟配送带来的责任风险——挑战物流及时性。在JIT原则的要求下，物流企业延迟配送往往会导致客户索赔。实际上，客户索赔以物流服务为基础协议。也就是说，此时第三方物流企业承担违约赔偿责任。
错发错运带来的责任风危险-挑战物流的准确性。有有时物流企业由于各种原因导致分配路径出现错误，导致货物错发错运，这给客户带来了损失。
2.与分包商之间可能存在的风险
传递性风保险。传递风险是指第三方物流企业能否通过分包协议有效地控制了所有风险传递给分包商的风险。
欺诈风险。资格差分包商，特别是一些缺乏诚信个体经营者运输货物后，有时会因欺诈而导致货物失踪。
3.可以和公众在一起能产生的责任风险
环境污染风险。第三方物流活动中的主要环境污染要表现为交通拥堵，机动车排放废气、噪声等。根据环境保护法，污染者需要对不具体情况进行处理公众承担相应的法律责任。
交通事故的风险。运输司机在运输货物过程中发生交通事故，属于履行职责的行为，其民事责任由其物流企业承担。泄漏风险。危险品物流存在泄漏风险，随时威胁公众的生命财产安全，值得从事企业警惕危险品物流。
4.制度和法律风险
就标准化而言，中国目前还没有制度统一、完整的行业标准，对物流业而言，缺乏系统而专门的法律规定。同时，直接可操作的物流法律法规水平较低，法律法律效力不大，物流法律法规不大协调。因此，目前的物流法法律法规的滞后和不完善突出成为我国3PL发展混乱的原因之一。风险
合同风险：指因不能归咎于双方的原因而造成的异常损害失。
与客户的合同责任风险。现在是买方市场，很多都是第一个三方物流企业一方面对商业压力，大客户接受了一些非常苛刻的合同条款，另一方面承担了业务承担无限责任。
与分包商的合同责任风险。在与分包商的合作中，满足良好的信用不仅可以降低成本，而且可以最大限度地降低风险，反之亦然。
与信息系统提供商的合同责任风险。第三方物流企业在在使用信息技术时，经常会遇到两个问题问题：一是信息系统故障；二是商业秘密受到侵犯。鉴于现代物流服务合同许多人都明确规定了第一条三方物流企业应及时准确断向客户提供货物信息，因此，在信息系统中在提供商的合同中明确划分双方的法律责任变得非常重要。
6.第三方法律责任风险风险
第三方物流企业因第三方责任造成的赔偿有时相当惊人。如果第三方企业使用自己的仓库存储危险品爆炸，或使用自己的船舶、车辆泄漏造成的财产损失、人身伤亡和环境污染，应承担巨额赔偿。
7.投资融资风险
现代物流服务是一个智能化、管理化的行业，现代化程度高，需要投入大量资金。我国第三方物流企业软硬件水平不高，仅39家％物流企业有信息系统，功能不完善。因此，企业必须升级自己的软硬件，建立信息网络的软件配套升级，购买储运各种物品所需的设备和运输工具，但这些投资面临着巨大的投资风险。
8.提供物流方案的风险
第三方物流企业经过对部分客户原有流程、运营管理和未来发展计划的分析研究，专门设计制定了计划，并收取了较高的费用。但是，如果未来的实践证明提供的方案不能满足预期的要求，甚至出现严重错误，提供方将像建筑工程设计师一样对其设计方案承担法律责任。因此，在这方面也存在潜在的风险。
9.提供金融服务的风险
当国内物流商对仓储、配送、电子网络充满热情时，国际物流巨头开始瞄准供应链的另一个关键环节——资本流动。物流巨头认为，对于卡车运输、货运代理和一般物流服务来说，激烈的竞争将利润率降低到平均水平只有2％左右，没有进一步改善的可能性，对于供应链末端的金融服务，由于企业参与较少，仍有广阔的空间，所以包括UPS在内的几家大型第三方物流提供商在物流服务中增加了金融服务，作为赢得客户的重要措施。
10.增加责任范围的风险
传统物流业务多为简单单一的运营，连接问题少；现代物流服务是一站式全过程服务，需要配套运营，强调科学合理的衔接。这样，第三方物流企业的责任范围实际上增加了。
二、二。第三方物流风险防范对策
面对猖獗的风险和索赔的麻烦，第三方物流企业应该如何“不再依赖上帝的安排”？对风险的态度是偏好还是厌恶？是自留还是转嫁？世界各国的实践告诉我们，保险是一种有效的风险防范机制。一方面，保险体现了分散社会资源集中运作的优势，另一方面也体现了现代社会互助精神的价值。因此，保险在现代物流诞生之初就受到了第三方物流企业的青睐。
由于损失的可能性很高，保险公司可能无利可图。在实践中，大多数保险公司不愿意提供这种类型的保险。由于损失很小，物流公司有可能保留自己的风险。此外，即使一些保险公司愿意提供这种保险，费率也必须很高。因此，购买保险往往是不经济的，物流公司只能通过保留来应对风险。
虽然这类风险造成的单一损失不大，但高概率造成的累计损失足以让物流公司难以承受，因此物流公司陷入困境。许多物流公司抱怨保险公司在提供这类保险时要求保险费率过高，而保险公司则抱怨物流公司管理水平差，风险大，导致其盈利能力差。这种抱怨的根本原因是对保险功能的定位不清楚。从风险规划的角度来看，保险只是治标不治本的权宜之策。
三、物流保险的发展还需要解决几个问题
由于现代物流是一件新事物，保险公司还没有为第三方物流企业提供足够的保险产品。物流行业的人必须清楚地看到，在实践中，保险公司参与物流风险管理仍存在许多不匹配的地方，这需要物流行业和保险行业的共同努力。物流保险的大力发展还需要相关部门解决以下问题：
不断创新保险产品。传统的保险产品体系包括货物运输保险、仓储保险等，但相对独立的保险产品分离了现代物流的各个环节，与现代物流功能整合的概念背道而驰。
努力开拓责任保险市场。物流责任保险是一种责任保险，其大力推广离不开责任保险市场的发展。近年来，全国责任保险业务出现明显萎缩迹象，原因是中国缺乏相对完善和成熟的法律环境，中国责任保险承保利润不高。
提高相互信任程度。不可否认的是，物流业与保险业之间缺乏信任，也在一定程度上制约了物流保险的发展。例如，保险公司担心物流公司在统一保险期间不按实际业务量申报，导致保费不足；一旦发生事故，物流公司随后填写保险费。因此，物流公司和保险公司要不断加强对话，努力建立合作伙伴关系，这对促进物流保险市场的发展具有重要意义。
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